“там двойная сплошная”

там еще знак "обгон запрещен", и вот за него - могут и подтянуть

“Пусть пешком ходят, раз не хотят или не могут соблюдать пдд.”

полностью согласен

“Сколько бы это сохранила жизней”

нисколько, потому, что для того, чтобы "чебурашка" соблюдала скоростной режим, нужно не только её оштрафовать и запретить до той степени, чтобы она не могла выехать из двора, хотя бы потому, что было бы просто не на чем выехать, а это сейчас возможно только в совсем крайних случаях буйства чебурашков, но и способствовать непоявлению других чебурашей, к примеру - повышению среднего уровня жизни, при котором поведение как у "чебурашки" становится не только немодным, но и неприемлемым для общества, но для этого нужно потратить время на пропаганду, и это сложно...

“Запрет, кстати, не мой, а дорожной службы. Но очень продуманный, как бы это ни могло показаться странным на первый взгляд.”

“я уже понял, что всегда есть люди, которые любую чушь и тупость назовут гениальной идей, а вы все тупые и не понимаете”

вы не понимаете, всё можно просто ровно наоборот: "продуманным" можно назвать, например, сужение в два с лишним раза проезжей части, прикрываясь "безопасностью пешеходов"
https://www.kp40.ru/narnews/center/84468/
или наоборот, "незапрет" левого поворота на Кирова-Рылеева, со стороны Кирова в сторону скв. Мира, а так же перманентное игнорирование решение проблемных, вечно стоящих отрезков улиц города, даже в самом его центре, например Жукова - пл. Победы; пл. Ст. Торг; Кирова-Гагарина; Ленина, от Суворова, в сторону центра.. итд
просто всё уже продумано... до вас.. 🙃

“Экономика - это наука о распределении ограниченных ресурсов при безграничных потребностях.”

чушь, ересь, и утверждения, не соответствующее реальности, от слова "совсем"
Экономика - «дом, хозяйство; хозяйствование» + «ном, территория под управлением; правило, закон»; букв. — «правила ведения домашнего хозяйства») — хозяйственная деятельность общества, а также совокупность отношений, складывающихся в системе производства, распределения, обмена и потребления.(с)википедия

“законно то, что вынуждает вас делать правящий класс. Все, точка. Остальное - от лукавого, вранье для неокрепших мозгов.”

признайтесь, вы это сами придумали?
Пожалуй, после такого, я просто похлопаю...

“2)выбор между "чинить лужи на Терепце или ямы во Мстихино" - незаконен, потому, как нормы нужно соблюдать вне зависимости от расположения ям
”

“Да-да-да... мир розовых пони и фей, какающих клубникой”

“ и да, на заборе тоже много чего написано.”

ГОСТ Р 50597-2017
"НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Дороги автомобильные и улицы
ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ."
если для вас это мир поней - ну ок. Для всех остальных жителей РФ - это законодательная норма, и закон требует того, чтобы норма должна быть исполнена.

“если хватает денег только на один ремонт, то чинить лужи на Терепце или ямы во Мстихино? Какое решение будет честное?”

законное решение есть одно - это соблюдение норм содержания дорожного покрытия, и если это невозможно на выделенный бюджет - то здесь выводы:
1)выделенный бюджет недостаточен для соблюдения норм
2)выбор между "чинить лужи на Терепце или ямы во Мстихино" - незаконен, потому, как нормы нужно соблюдать вне зависимости от расположения ям
3)возникают закономерные вопросы как к распределителям бюджета, так и к исполнителям, впрочем, к отсутствиям ответов на подобные вопросы - не привыкать

“Я только хочу обратить внимание на то, что Шапша не боится быть реально публичным политиком, он например не просит КП закрывать комментарии под своей фотографией”

хочу обратить внимание, что всё сходится, кроме того, что обсуждаемая новость не содержит публичной политической информации. Хайп? не, не слышал.

“ На фоне откровенно трусивых персонажей типа Скляра и Моисеева, которые как огня боятся прочитать мнения простых граждан о себе Шапша выглядит очень даже достойно”

Шапша мне нравился тем, что его можно было совершенно внезапно увидеть на улице, с минимальным сопровождением в количестве одного человека, в отличие от некоторых его предшественников... вопрос в том, сохранится ли тенденция и чем она помогает Калужской области, кроме личного имиджа губернатора?

“О! Надо просто вырубить все деревья чтоб им негде было жить!”

ДА!
А потом, как только выяснится, что скверопарк переполнен и трещит от посетителей, обязательно разбить новый, настоящий парк на месте бывшего сквера Мира! Но только, в этот раз - плитки побольше, а деревьев - поменьше! Это всё для удобства калужан - чтобы галки не селились!

“21.07.2014: https://www.kp40.ru/narnews/ireport/27833/
12.10.2018:  https://www.kp40.ru/narnews/critic/52544/
30.03.2019:   https://www.kp40.ru/narnews/critic/56977/
16.04.2019:   https://www.kp40.ru/news/accomp/57438/
29.09.2020:   https://www.kp40.ru/news/perekrestok/75449”

“Уборка будет выполнена до 15 сентября, - пообещали в городской управе”

Обещанное, само себя не переобещает? Настало время переобещать обещанное?

“Заметьте, ни маски, ни ПЦР-тесты, ни QR-коды о вакцинации не требуют.”

Факт вакцинации - не отменяет масочного режима, а ПЦР-тест не может гарантировать безопасность окружающих, как впрочем и маска. Шах и мат в один ход. 🙃

“Кони скачут - Калуга парализована, люди бегут - Калуга парализована.”

позвольте спросить, а какой вы хотите увидеть результат, если вам надо пускать бегать людей и коней по центру города? Чтобы люди, кони и автомобили смешались? Бородино 2.0?
Если кому-то было надо, чтобы Калуга не была парализована очередным перекрытием центра - это бы давно уже случилось. Сейчас же - происходит ровно обратное, видимо кто-то из тех, кто может перекрыть город - хочет, чтобы этот город стал максимально непригоден для жизни.

“Надо показать этот фестиваль идиотизма Лаврову. Уж он-то охарактеризовал бы происходящее с присущей ему точностью.”

Ах ну да, ему же, наверное, можно. Он же не только беспартийный, он вообще другое ведомство возглавляет, а не то, которое решило проверочки произвести, правда в одной и той же стране. Да и на должность его тоже назначали люди, скорее всего не имеющие отношения к происходящему.

“Именно поэтому обычно на такие проекты нанимают экспертов со стороны, которые специализируются в одной узкой области.”

ну и зачем им это делать, вообще? можно просто еще раз поменять подрядчика, соответственно, с другим автопарком, и назвать это, к примеру, "транспортной революцией 2.0"

“вы не поняли, речь не шла о замене любых поездок на ОТ на пешеходные прогулки. А о том, что пройти 10-15 минут (~1км) можно и пешком, для этого необязательно делать отдельный билет для коротких поездок усложняя тарифную сетку. Если же нужно ехать больше - цена за одну поездку вполне разумный показатель.”

часто наблюдаю то, что ОТ часто пользуются люди старшего возраста (но не обязательно пенсионеры или льготники) и пассажиры с детьми (в том числе и старше 7 лет, для которых нужен полный билет, я не ошибаюсь?) для которых даже проезд одной остановки - это серьезная экономия времени... не думаю, что это то, к чему стоит стремится, потому, что считаю, что общественный транспорт - он на то и общественный, чтобы быть удобным обществу, то есть - всем. Какая именно тарифная сетка должна быть для таких категорий населения я точно сказать не могу, но это точно не то, что существует здесь и сейчас.

“Уж если что и считать, то количество пересадок или зоны поездок, но не время в пробке.”

а может быть не надо считать время в пробке, как например считает время в пробке тот же Яндекс, но только наоборот, время идет только в том случае, когда движение есть? Сейчас есть достаточно примеров удачных (аппаратно)программных решений, и не надо всё сводить к идиотизму

“Да не, у них просто консультанты вот такие: "а давайте ввалим бабки, чтобы время до пересадки автоматом считать - пусть пассажиры, не успевающие до пересадки в пробке бунты устраивают, хе-хе!"”

электронные билеты на ОТ - это даже не ближайшее будущее, это наступившее настоящее, просто не здесь и не сейчас. Но вы пока еще можете продолжать платить наличкой фиксированную цену проезда на каждой пересадке, особенно, когда вам надо их сделать три - за три километра полного маршрута - и вам этого никто не может запретить! Так победим!(но это не точно)
ЗЫ нет, ты

“повторюсь, это решается не зонированием, но разрешением бесплатной пересадки. В москве это 90 минут, в калуге думаю 60-75 минут будет достаточно, чтобы проехать Калугу из конца в конец. Тогда человек сев на один маршрут просто по мере необходимости будет пересаживаться на другой.”

60 минут может быть достаточно для проезда, но может быть недостаточно для ожидания + проезд. Если исключить каким-то образом ожидание (или зафиксировать его) - да, возможно, что этого времени будет достаточно. Осталось всего лишь сократить интервалы движения, на которые сейчас нет финансирования. 🙃

“А вот проезд одной-двух остановок (если речь идёт о полном маршруте) обычно заменяется пешеходной прогулкой”

пешеходной прогулкой, в теории, можно заменить любые передвижения на транспорте, вопрос только - а зачем? одну среднюю остановку в ~500 метров, пешеход пройдёт за 10-12 минут, за это время он мог бы проехать на ОТ около 2-3 километров - это не в пользу, а в минус его время, расход которого ОТ и призван сокращать

“Дела до нас, естественно, никому нет, но чтобы построить дерьмо за два миллиарда, нужно... два миллиарда! А в Калуге уже столько всего "построили" за последние годы... Ещё одной вечно "стройкой" больше”

“Имхо с канатной дорогой будет тоже самое что и с набережной реки Ока)))
Да скорее всего так и будет. Деньги попилят, проект - 'сольют'. Склон толком укрепить не могут,  но канатку протягивать  через Оку 'намылились'. ”

вы просто не понимаете, дело совсем не в двух миллиардах, "безопасных и качественных", набережной или канатке через Оку, "дело в самом пришивании подворотничка к воротнику"(c)ДМБ - нужен показательный процесс - смотрите, вот он, процесс! ведь он есть? есть. Люди работают, стараются, на месте не сидят! (ну, по мере возможности стараются, ну ведь никто не виноват, что возможности - не велики)
Ну, и зарплату, соответственно, люди из бюджета получают. А как иначе? Они же работают! А людей много. А зарплаты у всех разные. Короче вы поняли.

“ради интереса прикиньте сколько зон есть в Берлине, Риме, Лондоне - а ведь это города гораздо больше и населённее Калуги. Задача ОТ объединять город, а не сегрегировать его”

если есть города разные по площади - то это совершенно не означает что в малых городах ничего делать не надо и сойдёт одна зона, особенно с учётом местных реалий, когда есть маршруты, ходящие в нужном направлении с регулярным, частым интервалом, к примеру 4Х, а есть "брошенные" направления, например 3(Болдина-кзта), о "экономической невыгодности" которого, собственно в статье и пишут - в решении данного вопроса мог бы помочь короткий пересадочный маршрут КЗТА - пл. Победы, но тут встаёт вопрос экономии со стороны пассажира, которого как-бы вынуждают платить фиксированную плату три раза за всего лишь 3,5-километровый маршрут, и это - уже перебор и как раз здесь могла бы быть применена схема с зонированием или временем действия билета. Да, возможно, что слишком много зон делать избыточно, но и платить полную стоимость билета за проезд одной остановки на пересадочном маршруте - тоже избыточно много. Вопрос с механикой валидации - не такой уж и сложный. Напрмер, будет достаточно сохранять первоначальный чек-билет, на котором есть время выдачи, для того, чтобы показать его кондуктору пересадочных маршрутов. Не хватает главного - желания это реализовать людей не должностях, ответственных за ОТ в городе, аналогично со схемами движения, светофорами и прочим. Я думаю, что это одни и те же персонажи.

“с моей точки зрения разбивать город на зоны - это прямой способ увеличить число пересадок и стимулировать образование гетто, когда народ будет ездить в объезд, при том, что объездных дорог у нас немного, а жители окраин перестанут приезжать в центр, от чего центру тоже не станет лучше.”

нет, для того, чтобы что-то объехать, потратив на это сравнимое количество времени - нужны сравнительно короткие объездные пути, которых в этом городе просто нет, так что не переживайте, даже на личном авто в объезд никто ездить не будет - быстрее в стоячей пробке и светофорах отстоять 10-15-20 минут, чем лететь по окружной большее время

“Здравствуй, пробка!”

“Здравствуйте, неоптимальные маршруты.”

ровно наоборот, бесплатные пересадки, ровно как и дифференцированные платежи - позволят уменьшить количество частично дублирующихся маршрутов, освободить машины для того, чтобы уменьшить интервал на маршруте, либо добавить её на востребованном направлении.

“Вы беспардонно гадите в мозг присутствующим. Нагло и бессовестно лжете.”

нет, ты

“Нужна билетная реформа с новыми типами билетов, бесплатной пересадкой итп.”

вот именно к этому я и пытался привести, отрицая единицу измерения "поездка" - в идеале, в ОТ нужен единый билет с автоматическим учётом времени поездки и(или) расстояния и дифференцированным платежом, с автоматической валидацией на входе и выходе. Впрочем, первое - валидацию на входе - фактически, уже реализовали, осталось не так уж и много.