Пора начинать плести лапти, носить онучи, а зимой одевать пимы.
Если в них прийти в класс будет очень прикольно, и главное импортозаместимо.

Было время когда даже левомицетин не давали без рецепта.
Видимо мотивируя это тем, чтобы не лечили гонорею и трепонему подпольно на дому.
А Александр Новиков про это пел:
"Куда девался кляузник-сосед?
Он весь наш быт знал точно и подробно,
Он даже знал, что вату за корсет
Кладёт соседка Клавдия Петровна.
И уж откуда выудил он весть,
Что два соседа балуют фарцовкой
И не совсем приличную болезнь
Лечили незаконно марганцовкой?.."

Что ж вы хотели.
Сами разрекламировали, , вот народ предчувствуя скорый капец этой свалки, и понёс всё своё накопленное за долгие годы "добро" в дополнение к ней.

“Нет в городе хозяина, да и в области тоже. Главный по области всё по форумам различным мотается, да пытается засветиться перед самым главным в стране.
А городскому вообще всё по .... Ему главное красивое селфи сделать и отчитаться, что начали что-то, когда на половину уже сделано.
Так и живём.”

Я не знаю чем тебе не нравятся эти наши руководители.
Посмотри какие симпатичные, здравомыслящие и вполне адекватные, милые люди.
Правда Денисов больше похож на сотрудника ФСО при Шапше, всегда в тёмных очках, чтобы потенциальные злодеи не видели куда, и на кого он смотрит. 🙆
И также пашут день и ночь, как и сам Главковерх, как рабы на галерах, и не понимают, почему электорат постоянно недоволен их титанической работой. 🤷 🤦

Все эти сигареты, вполне легально, продаются в киоске на остановке "Спутник" на ул. Московской.
Цена 55-60 рублей. 🙆

👋

Нашёл что распилить. 🤦
У нас вон начальники распиливают миллионы, и ничего никто не видит.

Сегодня имя Василия Левшина никому широко не известно.
А ведь всего двести лет тому назад, в России его имя было известно каждому, а литературные произведения Левшина были невероятно популярны.
Публика зачитывалась его романами, сказками, драмами, смеялась над комедиями и баснями.
В домашнем хозяйстве без Левшина было как без рук: кушанья готовили по его рецептам, заболев, искали лекарства по его "Лечебнику".
Казалось, что Левшин знает все: как сделать сапоги непромокаемыми, как построить мельницу, как научить канарейку петь, и как разводить шелковичных червей.
В жизни Левшина не было каких-то ярких драматических поворотов.
Родился он в Смоленске 17 июля 1746, и когда ему исполнилось девятнадцать лет ушёл в армию в 1769 году, участвовал в русско-турецкой войне, а в 1772 году, после смерти отца, вышел в отставку в чине поручика.
С военной карьерой Василий Алексеевич расстался без сожаления, потому что считал, что "всякий благородный и хорошо воспитанный человек, не может долго находиться в армии, преследуемый лютостью, невежеством и наглостью полковых начальников".
После службы Левшин вернулся в родное село Темрянь Белевского уезда, где с головой погрузился в хозяйство, и литературную деятельность, и прожил там всю свою жизнь.
Он никогда не стремился в столицу и большие города, что не помешало ему быть избранным в Саксонское экономическое общество и Итальянскую академию наук.
Имение Левшина находилось всего в пяти верстах от Белева, который в Тульской губернии, считался городом достаточно оживленным: 36 улиц, 15 церквей, два монастыря и 2570 жителей.
Нравы русской провинции тогда были самые патриархальные.
В почтенных семействах коротали вечера за игрой в картишки, чтением вслух классиков, и неспешными беседами.
Восхождение Левшина к всероссийской славе началось с тоненькой книжечки под названием "Загадки, служащие для невинного разделения праздного времени", изданной, когда ему было 27 лет.
А потом пошло, поехало.
Самая большая неразгаданная загадка Левшина – это его невероятная работоспособность.
Он написал около 80 собственных произведений на хозяйственно-экономические темы, и перевел с французского, немецкого, и итальянского языков 160 различных сочинений.
Причем среди них были огромные многостраничные труды.
К примеру, в десятитомном "Словаре поваренном" полторы тысячи страниц!

Редкий помещик того времени не имел под рукой этот его 12-томник (!)
Василий Алексеевич работал с утра до вечера, не только из любви к искусству.
Его небольшое имение приносило ничтожный доход, и только скромные литературные заработки позволяли сводить концы с концами, и кормить огромное семейство.
Василий Алексеевич женился по страстной любви.
Он посвятил своей невесте Федосье Степановне Казяевой, свой первый роман "Утренники влюбленного".
Можно сказать, что это поваренная книга любви.
Пылко влюбленный молодой человек предлагал своей избраннице рецепты семейного счастья, в которых есть даже некие революционные идеи, взятые им напрокат у французских философов.
Левшин утверждал, что простит своей будущей жене измену и стерпит, если "дети мои будут на меня не схожи. Я дам им хорошее воспитание, которое одно исправляет нравы. Знание генеалогии возводит нас к понятию о происхождении обитателей нашего мира, и мы видим, что индийский могол, турецкий янычар и голландский матрос – братья по плоти. Следовательно, кровь моя смешением обесчеститься не может: она равно красная в жилах африканца и европейца».
Федосья Степановна родила Левшину шестнадцать детей, правда, все они как две капли воды, были похожи на своего отца.
Василий Алексеевич очень гордился своей принадлежностью к русской нации, с достоинством заявляя: "Я русский с отцовой и матушкиной стороны, и по восходящей линии за 400 лет; по прадедушкам и прабабушкам точно – Русский. Я – загрубелый русский...".

Самым демократичным видом искусства XVIII в. считался театр, и Левшин подарил русскому театру 11 оригинальных и 19 переводных пьес.
Его интересовала и древняя история тульского края, ему принадлежали несколько бердышей, стрел, копий, крестов и складней, найденных на Куликовом поле в 1819 году.
Он увлекался коллекционированием древнегреческих и римских монет, найденных на территории тульского края, неплохо разбирался и в русской нумизматике.
К сожалению, все его коллекции вместе с огромной библиотекой, погибло во время пожара в Темряни, в 1821 году.
В 1818 году Левшин вышел в отставку с чином статского советника (соответствует генерал-майору), а в 1821 году руководил театром в Калуге.
К концу жизни Василий Алексеевич почти потерял зрение, и переводил при помощи своих детей.
Скончался он 10 августа 1826 года, в своём селе Темрянь Белёвского уезда Тульской губернии.
Похоронен на кладбище возле церкви Покрова Пресвятой Богородицы.
Ни могила, ни надгробие не сохранилось.

Всё что осталось от храма в селе Темрянь Белевского района Тульской области.

Может сбили не того.

“А редакция не хочет опубликовать ответы на животрепещущие темы по итогам этой горячей линии? Мне вот интересно, срок действия прав истекает, продлили автоматически на три года. А дальше на замене прав, срок будет 10 лет, или 7 лет?”

До гробовой доски.

Интересно было бы почитать дифирамбы этих сегодняшних "антикитайских сопротивленцев" лет этак через пять...

Это всё от аномальной жары. 🧱🤪
Мозги плохо работают, вот и женятся. 🌹 💏 🍻
А когда похолодает осенью-разведутся. 👊
Статистика показывает, что разводятся 50% от брачующихся.

Сейчас часто езжу на такси, так как машину продал, и на старости лет купил хороший велосипед.
Поэтому тема такси самому интересна....
Первые упоминания об экипажах в России, в которых взимали плату за проезд, относятся ещё к XVII веку.
Извозчики в городах делились на несколько категорий: "ваньки", "лихачи", "голубчики" и "ломовые.
Тарифов на поездку не существовало, каждый извозчик назначал такую цену за поездку, которая приходила ему на ум.

Это вызывало много недовольства, ибо далеко не все любили торговаться.
В дореволюционной России первый автомобиль-такси выехал на улицы в 1906 году, как ни странно в Туркестане, когда местный коммерсант привёз из Москвы в город Верный, автомобиль «Berlie».
Затем уже в Москве в 1907 году один автолюбитель повесил на машину табличку "Извозчик. Такса по взаимному соглашению".
В этом же году в Москве была открыта Биржа Такси, а их автопарк составляли машины марки «Форд».

Первые автомобили с таксометром появились в Санкт-Петербурге в 1906 году, затем в Минске, а затем в 1907 году в Москве.
Парк дореволюционного такси полностью состоял из иномарок FIAT, Berliet, NAG, Ford, Darracq, Benz и других.
Поездки на "самобеглых колясках" пользовались высоким спросом, так как производили куда более сильный эффект на пассажиров (вспомним Антилопу-Гну), и на окружающих, чем гужевые повозки, а также работали строго по таксометру, в отличие от различных "ванек" и "лихачей".
После революции 1917 года все автомобили были национализированы, а таксомоторные предприятия закрыты, и открылись во времена НЭПа с частными таксистами, а в 1925 году уже и Моссовет закупил партию автомобилей FIAT и Renault.

"Рено», сразу же прозванные в народе "утюгами" или "браунингами"», оказались надёжными автомобилями, продержавшись в московских таксопарках, а затем и в провинциальных городах, аж до 1935 года.
В 1932 году заработал завод ГАЗ, положивший начало массовой автомобилизации всей страны.
С этого момента гужевой транспорт стал стремительно угасать, и к 1939 году в Москве уже только 57 человек называли себя извозчиками.
В 1934 году в Москве заработала первая диспетчерская служба, состоящая из трёх человек. Такси теперь можно было заказать по телефону в любой конец города, и за это брали два рубля.
С началом Отечественной войны машины из таксопарков отправили на фронт, а таксопарки закрыли, и на бывших такси возили офицерский и генеральский состав, а представительские ЗиСы, которые невозможно было использовать на военных дорогах - законсервировали.

Именно эти законсервированные ЗиСы после войны и вышли таксовать.
В 1948 году на службу в таксопарки выходит ГАЗ-М20 «Победа», на которой впервые появляются "шашечки" по бортам, а также зелёный огонёк, сигнализирующий о том, что такси в данный момент свободно.

В 1956 году в таксопарках появляется новый "Москвич-402", затем 2140, и тариф за поездку был дешевле, чем в "Победах", и последующих за ними «Волгах».
Однако эти автомобили оказывались менее надёжными, и, в конечном счете, стоимость их содержания примерно равнялась стоимости содержания той же "Волги".

"Москвич" не нравился ни водителям (за тесноту и малую вместимость), ни начальникам таксопарков (за стоимость обслуживания).
Поэтому 402-я модель и последующие потом 408–412, 2140 и 2141, так и не прижились в такси, а "Жигули" в советское время в качестве такси не рассматривались вообще.
С 1957 года в такси появляется ГАЗ-21 "Волга", в которой не было в отличие от базового, ни прикуривателя, ни радиоприёмника (его заменил таксометр).
Да и знаменитого "оленя" на капоте в модификациях такси также не было, а "шашечки" стали наноситься не на весь бок, а только на передние двери, разделяясь посередине большой буквой "Т".

"Волга" первого поколения проработала в таксопарках до 1975 года, с 1970-го её уже замещали автомобилями ГАЗ-24.
Новому поколению горьковских седанов в версиях такси добавили радиоприёмник, а штатный двигатель, работавший на дефицитном высокооктановом топливе АИ-93, дефорсировали для работы на более дешёвом бензине А-76.

С 1973 года в таксопарках также работали и универсалы ГАЗ-24–04.
После развала СССР большинство таксопарков прекратило своё существование.
Те, что остались, трансформировались в частные службы такси. Но в основном с конца 80-х и до 2000-х годов основную массу перевозчиков составляли частники — "бомбилы", для которых это был основной заработок в то тяжелое время.
Со временем "частники" трансформировались в коммерческие таксопарки и диспетчерские службы.
Автомобили сейчас у нас представлены на любой вкус и кошелёк, от бюджетных до самых экзотических.

Таксометр, как прибор, ушёл в прошлое, и теперь из-за пробок стоимость поездки определяется по времени.
И такси можно вызвать в любое время всего лишь двойным кликом смартфона.
Ежегодно День таксиста проходит в один и тот же день — 22 марта.

1371 год - считается официальной датой основания Калуги , хотя она имеет и до этого года, свою древнейшую историю.
За отсчет дня рождения города взят факт упоминания Калуги в 1371 году, в письме литовского князя Ольгерда константинопольскому патриарху Филофею, в котором он жалуется на нашего князя Дмитрия Донского, который отобрал у него многие города, в том числе и Калугу.
Ещё в 1892 г. археолог И.Д. Четыркин, провел на городище в устье р. Калужки, считавшимся тогда по преданию одним из первоначальных мест Калуги, небольшие раскопки.
В результате были обнаружены следы пожарища, кости животных и фрагменты глиняных сосудов.
В 1894 г. он произвел раскопки на городище раннего железного века у с. Городня близ Калуги, где были найдены "большое количество битой глиняной посуды, кости животных и "грубые костяные поделки"...
Кроме того, им были обследованы поселение в устье р. Калужки (Турынино),а также "Симеоново" городище в Калуге (Яченка), и городища в с. Калужке (Ждамирово) .
Эти раскопки показали, что на месте городища в устье реки Калужки, ещё в XI—XV веках был город, что подтверждается находками древнерусских и позднесредневековых гончарных изделий.
На территории города находились три средневековых городища: одно — в устье реки Калужки, при её впадении в Оку, другое — выше по течению Калужки, в окрестностях села Ждамирова, а третье, известное как Семеоново городище, — на берегу реки Яченки.

Городище в Ждамирово.
Городище в окрестностях села Ждамирова оказалось самым древним.
На его месте ещё в IV—VII веках существовало поселение мощинской культуры,( мощинская культура — археологическая культура днепровских балтов железного века, распространённая в эти века на территориях сегодняшних Калужской, Орловской и Тульской областей России) , а с XII до конца XIV, начала XV веков — это уже древнерусское укрепленное поселение.
По мнению археолога Т. Н. Никольской, там даже стоял большой феодальный замок, со всеми его городскими строениями.

Симеоново городище.
А Симеоново городище на Яченке, (которое почему-то принято считать самым древним), датируется по данным археологов только XIV—XVI веком.
Эта крепость могла быть заложена московским князем Симеоном Гордым, правившим с 1340 по 1353 г., хотя большинство историков связывает название городища с калужским князем Семёном Ивановичем, правившим в XVI веке.
Археологические исследования на месте городской крепости в Парке культуры и отдыха, показали полное отсутствие каких-либо находок раньше XVI века.
Из этого археологами было сделано предположение, что древнейшая Калуга возникла на берегу реки Калужки в окрестностях Ждамирово, ещё в IV—VII веках , и только в XIV веке была перенесена на берег реки Яченки, а в XVI веке, — на берег Березуйского ручья, где ныне и находится исторический центр города.
В 1389 году Калуга окончательно вошла в состав Московского княжества, а самостоятельным княжеским городом, Калуга стала только в 1505 году.
Поэтому год и тем более день "рождения города", можно принимать лишь чисто условно, чисто символически.
Поэтому все эти красочно кричащие баннеры о 650- литии , и так далее, совершенно неуместны, так как настоящий год рождения Калуги, известен одному лишь Господу Богу.
И если быть последовательными, то этот год рождения города, нужно отмечать не в Калуге, а в Ждамирово, которое правда в 1996 году вошло в состав Калуги, как микрорайон, а до этого относилось к Ферзиковскому району.
Древнее Ждамирово и сейчас - Мекка для археологов и кладоискателей. ✍

“надо создать отдельный сайт с такими водилами - наверняка в него попадет каждый второй...”

Давно пора создать сайт "Миротворец" "Авариятворец" для таких водятлов.

🍻 🎧 😦 👊 👿 🥴 🆘

Второй случай спасения пернатых.
В Калуге появился свой Чип и Дейл???

А вот " В августе 2019 года осужденный управлял большегрузом. На дороге п. Анненки – мкр. Силикатный он стал виновником ДТП, в котором погиб мужчина, две женщины и двое детей.
Водителя осудили на 4 года и 6 месяцев лишения свободы в колонии общего режима. Осужденный попросил об условно-досрочном освобождении, его поддержал представитель колонии..." 🤦