Я возмущаюсь как житель центра, потому что все, что уедет с Кирова, приедет ко мне во двор.

У меня есть 2 автобуса, один с глонасом один без, который с глонасом идет по расписанию и офисе это все видно, второй без глонаса едет перед тралом и собирает его клиентов.
Вопрос как это отследить из офиса?
Еще раз повторю.
При этом не стоит применять какой-то один вид контроля, их лучше комбинировать, из всего выше сказанного следует, что глонас не пуп земли и можно обойтись без него, главное желание.

Проблема в том, что во дворах и днем бесплатно, именно там будут стоять машины всех работающих в центре, к стати ради этого все и затевалось, что бы убрать машины этих самых работников.
А жители районов не попавших в зону платной парковки не надейтесь, что пробок станет меньше, просто они сменят свое место положение, увеличив поток по прилегающим улицам, а так как светофоры не рассчитаны на пропуск такого потока с этих улиц, на них будут возникать затруднения (очень надеюсь это быстро увидят и пофиксят)
Ну не верю я, что человек живущий на северном оставит машину дома и поедет на ОТ, скорее поедет на машине но припаркуется не на Кирова, а во дворе или Пролетарской.
И еще у нас по конституции равные права, но почему у нас только ночью бесплатно, а у вас и днем и ночью?

Проблема в том, что здесь не только выплеснут гадость, но себя и других "накрутят" еще больше.

Люди привыкшие к халяве будут теперь у меня во дворе стоять. 🙇

Меня к стати, как жителя центра это бы вполне устроило.

Оса правду говорит. Обещали стоимость абонемента на год порядка 2-3 тыс. Про платный въезд в центр я вообще не слышал.

Существует несколько видов контроля которые можно использовать в этой сфере (на мой взгляд).
Например. Тотальный сюда можно отнести ваш глонас, но помимо плюсов у него есть и минусы, 1 стоимость, 2 высокие трудозатраты у контролирующего, следовательно надо либо увеличивать штат и соответственно затраты на з/п либо это будет мертвому припарок.
Периодический, раз в месяц (два, три) производить контроль выполнения расписания на маршрутах
Выборочный в случайно выбранную дату проводить контроль выполнения расписания случайно выбранного маршрута или конкретного автобуса.
Итоговый перед окончанием срока договора на обслуживания маршрута оценить ситуацию с расписанием и очередями на данном маршруте.
При этом не стоит применять какой-то один вид контроля, их лучше комбинировать, из всего выше сказанного следует, что глонас не пуп земли и можно обойтись без него, главное желание.
Чтобы частники не забирали весь народ перед траликами , жаловаться должен не народ а сам тралик, это его деньги народу все равно на чем ехать. (виды контроля см. выше)

Когда все это придумывали обещали и шлагбаумы во дворы и льготы для местных жителей, ну где это все?

Ну да, без глонаса ни как, ни троллейбусы пустить, ни снег убрать 🧱🤪

Вот в этом и вопрос, что специальные органы ни черта регулировать не могут. Что мешает им регулировать сейчас?

На мой взгляд ОТ не должен ставить перед собой задачу получения прибыли, он должен задачу по улучшению комфорта проживания в городе. При подходе "Не хотят по расписанию ездить - до свидания из бизнеса." возможны два варианта. 1. Будут ходить по расписанию, но дорого. 2. Будет дешево, но хрен уедешь т.к. все ушли из бизнеса. И тот и другой вариант людей не устраивает. И тот и другой вариант подталкивает людей к покупки своего автомобиля, особенно если живешь, на окраине, или не дай бог в пригороде.

Логика зашкаливает. Введем платные парковки, пущай народ на ОТ передвигается, нечего себя на машинах возить, а общественный транспорт оказывается в полной мм засаде, практически банкрот. Может стоит наоборот, сперва ОТ потом платные парковки?

Частники ни чего кроме прибыли не найдут. Будут выходить только в часы пик, когда загрузка максимальная, в остальное время будут стоять, они в депо, вы на остановке. Эффективность общественного транспорта измеряется не рублями (если мерять рублями, будет как я описал выше), а отсутствием толп пассажиров на остановках, приемлемых интервалах движения, и возможностью без проблем уехать с 6:00 до 0:00.

В прошлом году были приняты поправки в закон и С 15 октября 2013 года ГИБДД официально разрешило изготовление украденных и утерянных номеров. Так-что с документами по указанным выше адресам.

Нет, это все из-за санкций.

Да можно и на северном ставить, . Но прошли те времена когда машины по гаражам стояли. В СССР во дворах машины воровали, колеса снимали, зеркала дворники а защиты не было, вот и прятались все по гаражам хоть у черта на куличках, потом пришли 90, во дворах все было по прежнему, но появились платные парковки на пустырях, территории государственных и прихватизированных предприятиях возле дома, все пошли туда. Сейчас слава богу во дворах поспокойней, пустыри застраивают, из прихватизированных предприятий научились извлекать прибыль по другому, появилась КАСКО, назад пути нет, но порядок наводить надо, и надо нещадно, перекрыл столбиками место, пришли коммунальщики спилили, если там стоит машина ее на эвакуатор, столби спилить, хозяину штраф. Перекрыл проезд, проход, на эвакуатор и штраф(тут правда ГИБДД работать придётся, причем оперативно).
В общем, что я хотел сказать запрещать все и вся не стоит, но вот порядок наводить надо.

Я, о том же, живу в соседнем дворе.

Место нахождения автора озвучено, адрес ближайшей парковки в студию.

Вам легко говорить, вам общественный транспорт не нужен, судя по аватарке вы еще кого-нибудь до работы и подбросить можете.