Так 7 августа (среда), или в четверг - 8 августа?
"Недалеко от Тихоновой Пустыни... ".. На станции Тихонова Пустынь, что ли, или пл. 167 км? Где именно?

Повторюсь, но по ссылке в статье открывается расписание старое.
Это расписание было действующим до 25.05.2013.
Например в открывающемся расписании отсутствует экспресс, который добавлен с ввода нового графика ежедневно:
Калуга-1 - Москва-Кив., отправлением в 04-35;
Указанный эл. поезд до Москвы в 5:00 теперь ежедневно отправляется в 5:16;
5-20 до Бабынино больше нет, зато есть 23-55 - Сухиничи Узловые ежедневно и так почти по всем поездам.. Опубликовано прежде действовавшее расписание.
По поводу изменений, вроде, всё верно. И в них из нового расписания приведены поезда, временно следующие изменённым графиком. .

А ещё расписание электричек с 26 мая 2013 года значительно поменялось. Расписание по указанной ссылке на этом сайте - устаревшее.

Ну, большая часть московских электропоездов, обслуживающих Калужское направление сейчас в относительно-нормальном состоянии. Зимой отапливаются (бывают 1-2 вагона холодные, но об этом предупреждают, как правило, локомотивные бригады). Есть и модернизированные - капитально отремонтированные вагоны и вообще новые (2000х годов выпуска), хотя последних на нашей дороге и не так много. Дизельные же поезда, обслуживающие Калужский пригород, - рухлядь с вечно заклинивающими дверями. Есть 3-4 новых составов Мытищинского метровагонного завода, которые ходят сейчас, в основном, в Тульском направлении. В тех (особенно в самых последних - 2013 года выпуска) есть даже кондиционеры.
Но если заглянуть глубже (в саму структуру), то развал на ЖД полнейший. ...

Первое время старый номер справочной Калуга-1 был автоматически переадресован в единый кол-центр МЖД. Но там информацию давали по всем оперативным изменениям в расписании, правда после того, как им пояснишь, - что за направление дороги такое и с какого вокзала Москвы оно, вообще, идёт... (т. е. квалифицированной работы операторов явно не было).
Самая горячая и точная информация в яндекс-расписаниях - не раз убеждался.

Никто не переехал. Протащило за поездом, зажав руку дверью. Помощник машиниста недоглядел ситуацию на платформе при отправлении поезда.

Ну, не на всех составах это так просто сделать.... Особенно, если одна рука зажата, да ещё и поезд начал движение..

И стоп-кран и связь с машинистом. Другое дело, что платформы на этом направлении низкие... Вероятно пассажиры из вагонов могли действительно не увидеть того, что делается в самом низу, практически под бортом вагона.

Просто тогда ливнёвка ещё была какая-никакая... А теперь что ни лето - Калуга-Венеция... Этими темпами дальше будет больше таких провалов... Особенно по руслу подземных рек и засыпанных оврагов.