Да... А остальные просто терпеливо ждут и надеются, что вот-вот уже батареи нагреются... Ведь официально-то уже всё подключено...

Интересно, а кого же опечалила эта новость?

Не, с Карла-Либкнехта нет троллейбусного поворота на Ленина.
Будет как пятёрка а далее по Ленина как единица.

Не.... там есть в другом совершенно месте дорога к самой воде р. Оки. Рыбаки на уазиках по ней каждый день катаются (в том числе и этим летом) ... Эта дорога от дачной щебёнки в поле сворачивает... Потом входит в лес и вниз к самому берегу. Теперь, правда, на этот лесной грунтовый спуск можно лишь через Перцево (но всё тем же полем) попасть.

Ой, её и имел ввиду... Прошу прощения, оговорился, блин. Просто есть такая д. Тимохино совершенно в другом месте (по Киевскому шоссе за д. Торбеево). А ассоциация с этой деревней возникла не случайно - там в тот же день, когда размыло описываемую здесь дорогу, смыло плотину, что привело к мгновенному уничтожению огромного красивейшего водоёма, являвшегося великолепной зоной отдыха и излюбленным местом рыбаков... (рыба там и теперь в оставшихся лужах плещется)... Печальное зрелище... И восстанавливать некому...

Размыта она ещё с конца мая... Так с тех пор проезд и не восстановили.
Ещё через эту дамбу можно было проехать на берег р. Оки (рыбаки ездили по ней). Теперь и им, и дачникам нужно ездить в объезд через д. Тимохино (за Ждамирово).

Кто-нибудь знает - там пешком-то пройти сейчас возможно, или пешеходу тоже не пролезть?

Та же мысль пришла...

Видимо, речь о том, что пока не удаётся установить личность, выйти на какие-то контакты с его окружением.

Если ЧП произошло на парковых путях ст. Сухиничи-Узловые (как я понял),то более вероятны потеря бдительности локомотивной бригады при манёврах либо отказ тормозной системы.

странно, а зачем тогда ревизоры проверяли билеты сегодня (теперь уже вчера) в московской электричке отправл. в 18-57?

И всё же, это только по московской области.

Нет, электричка на удаление от фотографа идёт.

А разве на нефтебазу не с Перспективной ветка?

Это минские (бело-голубые) - там есть привод на рогах, по идее должны и опускаться и "улавливание" при сходе с провода срабатывать должно, что б не долбили по проводам, светофорам и прочему подвешенному оборудованию (а то и в окна залетали, бывали случаи со старыми троллами).
А в этих двух жёлто-чёрных волгоградских (или чьи они там?) кроме верёвочек с барабанами сзади борта (которые со временем, к сожалению, уберут, как у всех остальных) никаких других хитростей на рогах нет. Другое дело, что, по-идее, должна быть возможность автономного хода (аккумуляторы), позволяющая, хотя бы, объехать препятствие, выходящее за допустимые для троллейбусной линии габариты. Предыдущие новые (Трользы) точно умеют ездить без рогов - сам видел, как на вокзале троллейбус первого маршрута подъезжал к остановке под посадку пассажиров с опущенными рогами, т. к. там старый сарайка запутался рогом в проводах, перегородив другим участок контактной сети.

Тут ещё проблема в не очень удачно подвешенной троллейбусной контактной сети на данном повороте - "профиль" сложный даже без помех. Во первых, очень маленький радиус самого поворота на перекрёстке (под острым углом) - кривая контактной сети висит над пешеходной зоной. Троллейбусники здесь вынуждены максимально прижиматься к правому краю при повороте даже без всяких припаркованных помех - т. к. слишком резко и "далеко" провода уходят вправо. Очевидно, что без срыва рогов эту маршрутку троллейбус объехать бы не смог (только если бы остановился на полпути и перебросил бы оглобли на "путь" 18-го маршрута, бегая при этом по середине проезжей части, что не айс...). Но, видимо, водитель всё же решил рискнуть проделать манёвр, не уходя за грань допустимого удаления от проводов (~4 м.). Перестарался... Боязнь "потерять штанги" оказалась сильнее боязни притереть маршрутку.

Только дело не в площадке, а в неподготовленных велосипедистах.
Убиться можно и во дворе в метре от собственного подъезда. Если вело-экстремалов отправить кататься в не оборудованные места, лучше уж точно не станет. Другое дело, что вокруг рамп можно было сделать специальное прорезиненное покрытие, смягчающее удары при падении, какое делается на некоторых детских площадках. Ну и правила - средства индивидуальной защиты... Вопрос только - кто будет контролировать их соблюдения...

Автор пишет: "Ну вот, первый ЖД переезд закатали в Калуге..."
Какой же он - первый, когда уже много лет, как закатан в асфальт переезд на Восточном проезде (бывший п/п к 35-му заводу)...

Ну, обычно на ЖД в курсе - где именно шибануло - если он не под уже наполовину проследовавший состав залез. Локомотивная бригада лобовой удар об человека замечает и останавливает состав. А "под Тихоновой Пустынью" не очень верно - т. к. это не город, а всего лишь одна из станций под Калугой. По этому, либо на ней, либо на каком-то другом пункте. Не столь важно, просто хотел уточнить, т. к. я там бываю практически каждый день - родные места.

это я и имел ввиду :)