Зато весело! :)

Тогда уж ул. Ген.Попова - Вокзал, что уж там :))
Только, вот, левый поворот оборудовать контактной сетью на пересечении улиц Кирова и Ленина проблематично.
Но было б не плохо, хотя бы, от вокзала до сквера мира - правого берега - в одну сторону, а обратно с правого по Гагарина на Корлёва правый поворот и далее с первым маршрутом до вокзала - замкнуть круг. Получили бы возможность:
1. Беспересадочно добираться от Вокзала до рынка, сквера мира (пусть и в одну сторону);
2. Беспересадочно связать муниципальным транспортом Вокзал и Правый берег.
Правый поворот с Ленина (от вокзала) на Кирова контактной сетью оборудован (пару стрелок только добавить, что бы "завязать" действующую, использующуюся 11 маршрутом, линию с линией 3 и 18 напротив Дома быта );
остаётся оборудовать правый поворот с Гагарина (с правого берега) на Королёва, что не сложно технически.

А если она у них в СОБСТВЕННОСТИ?

Примерно в тот же день (+ - ) аналогичная ситуация с вызовом к матери маминой знакомой. Женщина в возрасте (за 75). Гипертонический криз... Ничем не сбивается... Совсем плохо... Приехали через 2 часа.
Спасибо, уже лучше. В БСМП.

Именно. Речь о моей маме. Через 2 часа не приезда скорой повторно позвонили. Диспетчер ответила, что не хватает бригад, ждите, либо езжайте своим ходом. В итоге вызов мы отменили. Поехали своим ходом.

Но по факту-то, всё остаётся, как и было. Приведённые мной примеры актуальны по состоянию на прошлую субботу.

Нет, что на острый приступ холецисто-панкреатита, когда человек скрючившись, находит вынужденное от боли положение, ночью они не приезжают и через 2 часа. То же самое с гипертоническим кризом, не снимаемым стандартными "домашними" способами у пожилого человека - 2 часа...

Ну, как видно, ниже цену опустить уже не могут, ввиду того, что "требуемая" для окупаемости пригородного ЖД сообщения цена значительно выше действующей. Центральная пригородная пассажирская компания (дочка РЖД, которая нас обслуживает) рассчитывает тариф, который региональными властями урезается до приемлемого уровня. В связи с чем ЦППК несёт убытки (выпадающие доходы), которые регион должен компенсировать.
И наш регион, по опубликованным данным на сайте РЖД, один из лидеров по оперативности погашения такой задолженности (по состоянию на октябрь 2013 г.).
А о ж/д маршруте простых электричек Калуга-Москва , разумеется, не может быть речи, как о конкурентноспособном и даже просто удобном сообщении с Москвой (Киевским вокзалом). Однако есть ещё около 50 промежуточных остановочных пунктов, включающих в себя отдалённые районы Калуги, Москвы, пригороды, города (Малоярославец, Обнинск, Балабаново, Наро-Фоминск, Апрелевка), крупные и не очень посёлки и деревни. Обычные не экспрессовые электрички скорее для сообщения с последними. А Для конкретно Москвы есть экспрессы (как повышенной комфортности, так и обычные ускоренные электрички) и автобусы. И если сравнивать последние, то лично я отдам предпочтение поездам, т. к. во первых, это всё-же большая надёжность и точность по времени (особенно в период скользких дорог, снега) и в пробках не нужно торчать.

Не, это просто Вам не везло. Порой такие жаркие вагоны попадаются, что верхнюю одежду снимать надо. А потом, не обязательно же речь идёт о сообщении с Москвой. Есть ещё пригород Калуги и Московская, Тульская, Смоленская области.

Ну, можно было бы хотя бы заставить этот предполагаемый скоростной двигаться по-сапсановски на участке от Нары до Тихоновой Пустыни... Во всяком случае, до 140 там уже много где разрешено.
К тому же, на сколько я знаю, у РЖД в планах к концу 2014 ввод испанского скоростного Talgo до Киева. Который те же 140 - 160 будет развивать местами. Как-то под него нитку в расписании будут делать...

И мало того, не особо-то они стремятся всех обилетить. В последнее время полностью изменили тактику проверки билетов... Идут напару (+охрана) и оба проверяют с одного конца вагона (а раньше проверяли с разных), не особо-то обращая внимания на встающих со своих мест безбилетников, которые без особой спеши нагло уходят в следующий вагон, а потом перебегают на ближайшей остановке.

А заодно и люди останутся отрезанными во многих посёлках, не имеющих другого сообщения...

Для таких скоростей надо новую ЖД нашего направления строить, меняя топографию местами. Просто Киевское направление изобилует кривыми достаточно малого радиуса, где скорость выше 80-90 ну никак не сделать, какие пути не клади, и какие сапсаны не пускай... А вот чуть приускорить экспрессы, конечно, можно. Слишком большие временные резервы в расписаниях у них... Да и прямые участки до 140 км/ч уже имеются...

Не запомнили, что за состав был (бортовой №) ?

Согласен полностью! Есть пригородные поезда очень "популярные". В частности, утром, приходящая из Москвы в Калугу в 8-46, которую чуть было не отменили осенью. Да и 5-00 из Калуги никогда пустой не идёт. В неё народ подсаживается и по ст. Азарово, Тихонова Пустынь, Суходрев (особенно).
Но есть, конечно, и те, что воздух возят. Но отменить что-либо не задев тем самым населённые поезда крайне сложно. Например, в Калугу поезд наполнен, а обратно из Калуги этот же состав может быть не столь востребованным, и наоборот.

С этим согласен. Показухи в нашем городе много ложной. Но в контексте темы, не поддерживаю блогера, т. к. выбрано им было самое "не фотогеничное" время, когда особенно легко и удобно сфабриковать картину серой провинции. Я сам не люблю наш город в слякоть. Даже стараюсь в нём не бывать в этот период (уже несколько лет живу за городом и работаю на попутном мне краю города). Но Летом, ранней осенью и зимой, когда свежий снег, мне кажется, в целом, картина достаточно эстетичная. Возможно, мой мозг так устроен: преимущественно видеть позитив, вытесняя негатив.

Так Москва - ж столица - лицо России. Она просто обязана быть лучшей. И Бюджет города, финансовые потоки в ней совсем других порядков.

При чём, как правило, все они изначально приезжие )

Согласен полностью. Каждый видит то, что ему ближе...

В этом, к стати, вина не города, а Центральной пригородной пассажирской компании, организующей перевозку пассажиров электричками и пригородными поездами... Это только на 6м пути ст. Калуга-1 такая проблема (он завышен относительно платформы) и только тогда, когда туда Московские электрички принимаются, а они не адаптированы для высадки/посадки по низким платформам. Писать об этом надо в ЦППК, а они уже обязаны решать проблему с МЖД.