Совсем без видимых причин передо мной во всяком случае ни разу не останавливались. А так в пробке я сначала убедюсь, за перекрестком машины едут, и мне не придется раскорякой стоять. И пусть при этом сзади ждущие думают, что я баран, на зеленый стою.
Но блин, надоело по пробкам тырь-пырь, газ-тормоз — когда уже в городе начнутся разговоры и продвижение в сторону хорошего общественного транспорта с выделенными полосами, чтобы спокойно оставить машину на окраине и в центр города как белый человек ехать на хорошем троллейбусе, минуя пробки???

Подобное было и будет всегда, к сожалению. Главное не проверять теорию разбитых окон и поскорее эти следы вандалов убирать.

“скажите спасибо самизнаетекому, что пока есть возможность делать это бесплатно”

Я езжу на автомобиле и я выступаю "за" платные парковки там, где сложно припарковаться. Ваш шаблон сломан?

“umike”

Переходы каждые 50-100 метров при небольшой интенсивности движения пешеходов не вредят. В конце концов, в центре города перекрестки расположены не реже, и ничего, ездим. Главное, чтобы переходы были по-настоящему безопасны.
Тротуары негласно были "общим пространством", где водители знали, что это не исключительно их территория, и где все друг друга пропускали и ехали медленно. Это хорошая практика.
Расширенная прямая проезжая часть сейчас склоняет к быстрой езде, особенно по вечерам, когда магазины закрыты. Поэтому с большой вероятностью я ожидаю серьезные аварии, которых раньше там не было.

“Карла Либкнехта кончается на повороте к рынку. Это Грабцевское шоссе.”

Согласен. Хотя хотя суть не меняется :)

“Проектировщики не будут читать эти нытья.”

Мне хотелось бы, чтобы люди понимали, что такое хорошая улица, а что есть убожество.

“там только интернет магазин Техпорт, остальное не надо никому. ”

Как раз в него и приезжал Хотя не против БД, но у них всвязи с закапыванием баблас ремонтом улицы появилась своя парковка за зданием, весьма удобная.

Какие проблемы могут быть у троллейбуса на гагаринской развязке? Троллейбус ничем не хуже любого автобуса по маневренности и тяге. Недаром через перевал в Крыму между Ялтой и Симферополем ходит именно троллейбус, а не автобус.

Выделенная полоса для общественного транспорта там вместо парковки нужна! Пробки все равно никуда не денутся, а общественный транспорт хоть поедет.

“Гражданка Не хочу вернуться в Совок, где надо было штурмовать траллики и автобусы.”

Прикиньте, а бывают тралики и автобусы без маршруток, которые штурмовать не надо!

Очень здорово, что КП подняла эту проблему! К сожалению только, эта проблема очень стара, и уже больше десяти лет, как сделали ремонт на улице Кирова, никто не беспокоился, что людей заставили ходить кругами. Убрав переход через Кирова в створе улицы Марата, уже в середине нулевых людей заставили ходить лишние пол-километра вместо простого перехода улицы, и все ради удобства четырехколёсных. А если тогда народ стерпел, то чего сейчас-то беспокоиться, тем более это вообще на месяц-другой?

“Меньше этажность- выше стоимость квадратного метра!”

Абсолютно, абсолютно неверное утверждение. Чем выше этажность, тем больше расстояния между домами. Получается много пустырей, которые просто тупо асфальтируют, но денег эти земли не приносят. Пяти-девятиэтажная застройка позволяет более плотно строить дома и в итоге стоимость квадратного метра в той части, которая зависит от стоимости земли, мало отличается от человейников.

А водители, напротив, пешехода в районе над- и подземного перехода не ожидают, и вероятность наезда повышается многократно.

Либо это временное отступление перед тотальным озабориванием, либо что-то случилось там у чиновников позитивное.

На соседней площади Маяковского вполне грамотно светофор настроили десять лет назад. Платные парковки и сужение дорог — тоже хорошие меры для организации дорожной инфраструктуры. Но вот с предотвращением нарушений и с борьбой с нарушителями беда, согласен.
Что касается темы заметки, да, почему-то круговое движение у нас в городе панически не любят. Столько мест, где оно просится, но вместо него ставят обычный светофор!

“Лучше бы они Никитина и Тульскую закатали”

Тульская есть в программе. Никитина не обнаружил.

“А можно подробней?https://www.kp40.ru/news/auto/59424/#comments”

Благодарю! Отсутствовал в сети в это время.

“на Резванской, где планируют "закатать" очередные деньги. А большинство жителей Калуги-2 (насколько мне известно) против строительства этой дороги.”

А можно подробней?

Мизерными шажками, но идем к цивилизованной переработке мусора?

Мало что понимаю в экономических этих махинациях, но вода у нас точно не такая мягкая и вкусная, как в Вятке. А значит и вкусные вятские квас и пиво будут уже не теми.

Буквально вчера был на Оке от Перемышля до устья Жиздры. По Оке плывет пух. А по Жиздре много пены. Это было отчетливо видно на стрелке двух рек.

“А работ по углублению русла не ведутся совсем.”

“а ни дноуглубительных работ, ни штрафов тем, кто её загрязняет - нет.”

Народ, вы хоть в физике разбираетесь? Углубив дно на данном участке реки, вы уберете подпор воды на участках выше по течению. Таким образом там увеличится скорость течения и одновременно русло обмелеет еще сильнее. То, что Ока обмелела — это следствие политики советского времени, когда осушали болота и вырубали леса, питавшие реки.

“Вы сделайте снимок ниже. Уже в районе магазина "Все инструменты" народа почти нет, а за Достоевского всё вымирает.”

Вымирает, потому что там делать нечего. Пешеходная улица — это не сначала люди появляются, а потом появляется чем там заняться, а строго наоборот.