Много людей мечтают о городе для автомобилей. Все для них.

Они их каждый день и придумывают. Работа у них такая — придумывать хоть что-нибудь :))

Совершенно аналогичный перекресток Степана Разина и Салтыкова Щедрина. Тоже Т-образный, тоже светофор для выезжающих от УГИБДД. Никогда проблем не было. Хотя, может быть, просто не вкурсе.

А я говорю, что будет эффективно на каждом пешеходном переходе поднять проезжую часть до уровня тротуара. Тут тебе и лежачий полицейский большой и удобство для пешеходов в одном флаконе.

А почему грустная рожица в конце предложения?

А паровоз как раз уходит в пятницу вечером, приезжает туда в субботу рано утром. Уезжает после обеда в воскресенье и ранней ночью уже дома.

Бесит не сам цирк, а их навязчивая реклама. За пикап с матюгальником, ездящий по дворам спального района, поубывав бы!

ТЦ уже всяких итак понастроено. Я верю, что лет через 10-20-30 их начнут сносить, но не потому что они без парковок, а потому что они уродуют город. А то, что они без парковок... см. предыдущие комментарии оппонентов

“Объясните мне автолюбителю, почему нельзя построить стоянок по городу, чтобы люди парковались нормально”

Потому что вам (и мне, кстати) никто и не обещал парковок, тем более бесплатных, в городе возле каждого объекта. Их невозможно построить в принципе, потому что чем больше парковок, тем больше людей приедет на машине в центр города. А это опять пробки.

Насчет метода тыка не могу не согласиться! Любые благие начинания обкатываются, обкатываются. Вместого того, чтобы сразу расчитать все. То ли специалистов нет, то ли попилить бюджет хочется подольше.

Парковка должна быть бесплатной только тогда и только там, где на парковочные места нет ажиотажного спроса. Потому что платная парковка регулирует спрос и предложение между парковочными местами и автомобилями. Точка. Если от площади Победы до Ленина улица Кирова в выходные не загружена, то плата должна быть отменена. В то же время возле XXI века, напротив, в выходные народу будет скорее всего много, посему плату там отменять нет резона.

Наглость — это если бы авдотья стояла, требуя дорогу. А тут, возможно, человек не сориентировался.

Обращение от 5 мая. Ответ от 2 июня. Подобный опыт можно использовать только для вросших в землю. Пока-то они с проверкой приедут.

Судя по тексту новости, ул. Клюквина вызвала самые жаркие дебаты и стала главным вопросом встречи. Я рад, что заседание в целом прошло, но хотелось бы стенограмму или видео, или более подробное описание обсуждения. Если, конечно, все вопросы не разбились об «это нецелосообразно» от чиновников и ГИБДД.

У него еще и конечные есть какие-то? За всю жизнь видел пару ржавых газелей с этим номером, и ни разу не видел на маршрутных табличках конечных остановок. Только цифра «90». Маршрут для «тех, кто знает». И это такой транспорт нам предлагают в качестве альтернативы личным автомобилям.

>Миниистр здравоохранения Калужской области уехала на Кубу с рабочей поездкой
На 97 маршрутке

Да, если уж дорогу сделать с искусственными поворотами долго и сложно, то поднять уровень проезжей части в месте переходов до уровня тротуаров, и выложить переход плиткой, как тротуар, то это не в меньше степени будет способствовать снижению скорости. Подъем для гонок будет не очень комфортным, а выложенный плиткой переход говорит водителю о том, что он пересекает какой-то участок, на котором он не главный. Такие переходы я встречал в Испании.

Если уж общественный транспорт (кстати, муниципальный автобус или шахид-газель?) так себя ведет, то это уже водителя надо привлекать ко всякой ответственности. А в целом, если на каком-нибудь повороте перевернется тазик с безумными цыганами, снеся дерево, то никто не расстроится, кроме дерева.

У меня не помойка, а вполне себе бодрый восьмилетний француз. На полицаях специально не торможу, а езжу по ситуации. То есть полицаи около Радуги меня бесят, а возле школ я больше, чем на эти «лежаки», по сторонам смотрю, не побежит ли дитё какое-нибудь,

“Насколько я слышал, в Товарково дворы заставлены вообще под завязку”

Ого, давно я там не был. Ну в принципе объяснимо: общественного транспорта там нет, а народ ездит на работу в Кондрово, да Калугу. Но в масштабах этого маленького городка, не застроенного высотками на каждом свободном пятачке (или у меня устаревшие данные? :) ) порядок навести гораздо проще, чем в большом городе. Несколько плоскостных парковок на весь город и запрет длительной парковки во дворах. Город-то там за 15 минут весь проходится от автостанции до Угры.