Для крупных покупок есть доставка. В конце концов уродовать красивый город запаркованными автомобилями в интересах торгашей — как-то гаденько что ли. Если Эльдорадам и прочим Техносилам будет тяжко от того, что кто-то не смог припарковать корытце в двух метрах от входа, то они могут переехать куда-то ближе к какому-нибудь «Торговому кварталу». А в освободившемся здании можно открыть музей «Загубленные заводы города»  

Брусчаточку бы Калуга — единственный город, наверное, где не сохранилось (или не было) брусчатки.

У вас сейчас будет разрыв шаблона: я с 2004 года за рулем и езжу по тридцать тысяч километров в год по России и не только    Но сколько езжу по разным городам, убежден в одном: автомобиль в большом городе — роскошь, а для преодоления расстояний между городами — необходимость. Вот как-то так.

Та с чего вы взяли, что большинство приезжает туда на машине??? Какой здравомыслящий человек сунется туда??? Есь такие индивиды, конечно, кому надо подъехать до двери на машине и только на машине. Но таких меньшинство. Да больше того, открою секрет: больше половины жителей города вообще передвигаются пешком! Так что хватит плакать!

Это почему? Торгаши не смогут приезжать на работу на машине?

Если такой проезд существует, то почему бы и нет?

В выходные это по сути одна большая стоянка. Вам комфортно гулять на стоянке?

Начался вой автомобилистов    Никто не переломится, если до «Эльдорадо» придется идти пешком. Я за пешеходные улицы! В каждом городе, абсолютно в каждом, пешеходная улица — это место, где собирается больше всего людей. Там становится комфортно гулять. Сейчас дальше Театральной площади и пешеходного куска улицы пешком идти никуда не хочется, потому что все заставлено четырехколёсными корытами.
Конечно, надо прорабатывать вопрос транспортного обеспечения магазинов и жителей немногочисленных домов, но это все решаемо. Калуга — далеко не пионер в постройке пешеходных улиц. В общем, я за пешеходные улицы!

Зоопарк забавный

В Москве тоже думали, что все из-за светофоров. Убрали их. Районы разорвали пополам магистралями. Тралики, чтобы пересечь магистраль, наматывают лишние километры, а люди теряют время. И что, пробок стало меньше? Нет, они переехали просто в другие места.

Почему-то никто не задумывается, что перегрузка «синих мостов» — это следствие, и все развязки — это борьба со следствием. Я уже тысячу раз говорил, что нужно не мосты строить, а связанность районов увеличивать. Сколько дорог соединяют Тайфун-Малинники? А Азарово-Малинники? То-то же. Через промзоны дороги надо новые прокладывать между районами, а не мучать этот несчастный транспортный узел, который в любом случае останется единственным связующим между районами, и в случае любой аварии по-прежнему останется местом пробок.

С чего бы? Круги — самые удобные и безопасные перекрестки.

На самом деле при 50 км/ч достигается максимальная плотность потока (единиц автомобилей в единицу времени). С ростом скорости интервалы растут, поэтому плотность потока, а равно пропускная способность дороги, уменьшается. Это не я придумал. А за городом... ну завидую, да, по белому так сказать  

Так я и не против камер) Пусть летунов штрафуют. Я вообще за введение 50 км/ч в городе  

Ну 70 за городом — это вы погорячились. Когда впереди путь 1500 км, с такой скорость ехать очень долго будете  

А как по-вашему предупреждать превышение скорости? Лежачие полицейски по всем трассам положить?  

Ну дык для того по идее камеры и ставят, чтобы ездили спокойней. Еще бы среднюю скорость мерили, чтобы перед камерой не тормозили в пол.

Это вы после поездки за тысячу километров вспоминать будете, был ли где-то там у деревни Гадюкино предупреждающий знак  

Когда камера присылает открытку с фотографией машины на трассе, на фотографии также не видно знака, ограничивающего скорость. Так что это на самом деле самая настоящая отписка.

А еще дом Щепочкиных, совладельцев завода, в пойми каком состоянии находится рядом с усадьбой, хотя по логике тоже должен быть музеем.