Если вы о том, что правым называют бухарика, выпавшего из кустов темной ночью, то да. Я за то, чтобы вместе с созданием удобной пешеходной инфраструктуры, пешеходы начинали нести настоящую ответственность за свои нарушения. Но повторюсь, инфраструктура должна быть реально удобной, а не в виде единственного подземного перехода на километр улицы.

“и он часто операется не на свой опыт, а на заметки в блогах”

А поездки по городам загнивающего запада по-вашему можно считать за свой опыт? Если да, то заметки в блогах правы на все 100%. Лично имел возможность убедиться неоднократно.

Можно, и туда даже не придется по ступенькам спускаться. Но темным зимним вечером место будет весьма любимо всякими асоциальными элементами. По мне уж лучше пусть ограничение скорости и сужение полос там будет.

“Ну не знаю, о какой вы европе молвите, а я о Нидерзаксен.”

Я абсолютно согласен с тов. MoGol. И мой опыт прежде всего берется из поездок по европейским городам и городишкам на личном автомобиле. Город для людей, и людей на общественном транспорте. Только так, и не иначе. А все развязки и внеуличные переходы в угоду комфорту автомобильного транспорта оставьте, пожалуйста, для загородных трасс. Тем более, что страна наша настолько огромна, что этих загородных трасс у нас реально очень и очень мало.

Надо. И в ПФР взносы еще заплатить надо.

“Только вот троллейбус в Калуге ходит все хуже и хуже”

А он и не будет ходить лучше, пока не будет запроса на это. Сейчас ситуация всех устраивает: властей, потому что с маршруток живые деньги собираются; людей, потому что уехать хоть как-то можно, а лучшего транспорта и не видели никогда; само УКТ, потому что им-то что, другой жизни они и не видели, да и не попрут они сами по себе против маршруток, силёнок не хватит.

“Я по каким то другим улицам езжу”

Разгрузились от приезжающих на работу. Такая формулировка подойдет? Да, в основном люди сместились на соседние бесплатные улицы. И платная парковка должна быть организована так, чтобы людям в итоге было выгодней приехать в центр на троллейбусе, чем даже от машины пёхать пару кварталов.

С мобильного приложения именно так и получается. Советую.

Помню, в Литве когда был, сестра тамошняя мне говорила, что по их правилам пока сидишь в машине, платить за парковку не требуется. Как только ушел из машины, будь добр положить квиток под стекло. Может, и у нас дядечка с планшетом фотографирует только машины без водителей?

Ничего, что это разные бюджеты?

Да. Последние несколько лет оставлял машину в районе поворота на лагеря и шёл пешком. И это всяко лучше, чем пробираться на пляже через запаркованные тачки, через горы мусора и через орущую из каждой второй машины музыку. А именно так было до момента, когда карьер был доступен для халявного въезда.

“Но вокзал то, туда не в магазин люди приезжают”

Абсолютно та же позиция. Можно где-то подальше стоять на машине ждать гостей, а по приезду паровоза подъехать на стоянку, за пять минут загрузить чемоданы и уехать. Ведь точно так же организованы парковки во всех аэропортах.

На Андреевское уже и вход платный?

“Чем этот кусок земли отличается от площадки на старом торге? Почему бесплатные парковки по всему городу превращаются в платные?”

Тем, что на Старом Торге работники белого дома паркуются, а на вокзале — все, кто на вокзал приезжает. Платные парковки там, где спрос на парковки больше, чем предложение. Сколько ж можно толковать-то.

Не штрафы большие нужны, а неотвратимость. Чтобы была уверенность, что поехал бухой / с тонированным стеклом / на красный / по встречке — кара настигнет моментально.

И ведь автор ездит за рулем, наверное, по-своему читая знаки.

Ну я периодически с навиком катаюсь. 79 по нему и 82 по спидометру. Штрафов нет.

18-й радиус... У вас диски 90 см в диаметре? Хм, даже у камаза в два раза меньше Вам ям бояться вообще нечего с такими колёсами  

Очередь на автобус. Плакать хочется от такой инфраструктуры. Где автобусы-гармошки???

Город — это моя территория, где я живу. А там, где я живу, я не мусорю. Это по поводу отсутствия урн.