Вы всё верно говорите. Все описанные проблемы — из-за неразвитой инфраструктуры. На велосипеде по дорогам и тротуарам зимой действительно очень неудобно, а то и опасно, но при наличии те же велодорожек, очищенных от снега, передвигаться вполне себе реально.

Одно из самых бесполезный нововведений последних. Конечно, поворачивали и будут поворачивать.

А чего не дороги? Дороги обычно просят «лучше»)

Это даже не досуг, а альтернатива общественному и личном автотранспорту, как ни крути. И вопреки скептикам, вполне даже зимой можно ездить.

Насколько я видел, знаки стоят перед самым мостомю Это свернул такой такой грузовик с прицепом в сторону Силикатного и... и встал перед мостом, ибо дальше нельзя, а назад никак. Конечно, будут ездить все, как иначе-то.

Почему-то в нашей стране до сих принято на пешеходных переходах делять яркими знаки, светофоры, но никак не людей. А в данном случае еще даже и светофор не видно.

Уже лет десять, как в платную отсылают.

У деда все вокруг плохие. Он в это настолько верует, что кто бы какую помощь ни предложил, во всём найдет чем подтвердить свои убеждения. Это моё мнение.

Всю жизнь езжу по перекрестку этому, и проблем ни разу не узрел. Ну кроме фантомного переезда разве что.

Судя по статье, резковатый мужичок. Мне с таким не очень комфортно было бы общаться.

Тогда я не понимаю в чем прелесть Шанхая по-вашему? Просто наличие кучи многоуровневых развязок безотносительно к цифрам?

Ну добро, берем в пример Шанхай. Вот цифры, что я нашел: всего в Китае на более чем полтора миллиарда жителей приходится всего 140 миллионов автомобилей. То есть уровень автомобилизации в стране куда меньше, чем даже в России. И тем не менее, шанхайские власти всерьез борются с ростом автомобильного парка. Например, получить номер для своего автомобиля в Шанхае стоит едва ли дешевле, чем купить сам автомобиль. При этом в двадцати двух миллионом мегаполисе более тысячи автобусных маршрутов и двенадцать линий метро. Все для автомобилей там, говорите?

За бугром я лично катался, а не читал слухи. По-моему, об этом я уже говорил неоднократно.
Что значит дороги/развязки по уму строить? Например?

“Ну вы бы ещё про гужевые повозки припомнили. Мы же начинали вроде про развитие города, а не возврат в прошлое.”

Да кто вам сказал, что личный автомобиль в городе — это развитие??? Развитие куда? К пробкам?

Вообще я не совсем понимаю причем тут ваш завод? Он в центре города находится? Речь изначально шла о преимуществе пешеходов в центре города. А придуманные проблемы с забиранием детей — это реально придуманные. Я всё детство добирался из сада пешком/на траликах с родителями, а в школу ходил сам пешком. И мои друзья возят своих детей на траликах. И даже за бугром: уехавший в Берлин друг автомобилист там живет без машины и не парится. Говорит, она там не нужна совершенно.

Боюсь даже представить что за завод такой, который имеет в своем распоряжении несколько десятков гектар свободной земли, чтобы целая смена спокойно оставила свои автомобили, и несколько многополосных шоссе, чтобы эта смена без пробок одномоментно уехала и приехала. Скорее всего есть некие заводские автобусы, которые более эффективно решают проблему доставки заводчан на работу и с работы. Другое дело, что не все ими пользуются.

Алёнушка, вы живете в иной реальности. Да, на трамвае там доехать куда угодно быстрее. И любой общественный транспорт для пражан — это просто продолжение тротуара. У вас в голове не укладывается, что автомобиль в городе может быть просто без надобности, если вы возите только себя. А оно так есть в этих европах.

Доезжают до ближайшего трамвая и едут в центр на нём, да.

“А, типа дурочек Алёнушек, пусть работают и в пробочках стоят”

Ездят на общественном транспорте! Конкретно по Праге пример. Приехал я туда в выходной день к вечеру. Гостиница в спальном районе. Парковки вдоль улиц. Забиты от слова «совсем». Поставил на платную при гостинице. Утро понедельника. У нас как этом случае? Все уехали, паркуйся где хочешь. А там? А там от силы пара мест освободилось, на одно из которых я и перегнал машину. Все люди уехали на метро, да трамваях с автобусами.

Каюсь: в Вене был на выходных. Но по всяким Прагам, Вильнюсам и прочим Будапештам с Варшавами перемещался в будни и утром, и вечером. Ну нет там такого хаоса, как у нас.