Очень-очень прошу рекомендую две вещи. Нет. Три!
Первая. По аналогии с мейл.ру сделать кнопку просмотра ветви дискуссии. Ведь при нажатии «ответить» у вас сохраняется ID комментария, на который отвечают, и поэтому реализовать это не сложно?
Вторая. В присылаемых уведомлениях вставлять ссылку на конкретный комментарий, дабы не искать что мне там ответили среди сотен других комментариев.
И третья вещь: верните кнопку «не нравится»!

“Рыночные отношения? Демократия? Не, не слышал.”

“Рыночные отношения? Демократия? Не, не слышал.”

Когда рыночные отношения приходят в пассажирские перевозки, в городе остаются пазы, газели и автомобильные пробки из не желающих в этих скотовозках ездить. Эта истина доказана уже многими городами.

“А почему платно? Для разгрузки площади? ”

Платно делают не для разгрузки, а для регулировки спроса и предложения, чтобы парковочные пространство не превращалось в парковку длительного пользования, в то время как еще много других желающих воспользоваться им.

Ну что за мания пороть горячку в попытках сделать к какой-нибудь дате? День города будет уныл, если не сдать объект к этому сроку? Или у всех настроение резко поднимется, если по-быстрому нарезать прямогольных дорожек и посадить деревья? По мне будет радостней, если я увижу, что делают качественное общественное пространство, а не благоустройство в стиле «совка» с примитивными дорожками, лавочками и типовыми детскими площадками. А хорошее обычно делается не быстро. Буду рад, если ошибаюсь.

А модернизировать контактную сеть, чтобы троллебусы не тормозили перед каждой стрелкой, не хотят? Это будет стоить куда дешевле, чем закупать тучу новых машин, которые точно также будут тащиться, как черепахи, по старым стрелкам.

Очень хорошо, что платная парковка расширяется.
Я приезжаю в центр только по краткосрочным делам и даже при нужде идти на Достоевского уже сейчас предпочитаю заплатить 35 рублей и припарковаться на Театральной площади и дойти пешком, нежели кружить там в поисках свободного места. Поэтому всеми руками и ногами за расширение зоны платной парковки.
Но, черт возьми, когда мы увидим улучшения в работе общественного транспорта, чтобы те, кто вынужден приезжать на машину на работу, могли комфортно и быстро добраться до работы на троллейбусах, а не толкаться в тесных колхозных пазиках?!

“И еще, исток радуги берет свое начало на строящемся районе Солнцеграда...”

Странно. Я ее видел над Петрово за окружной

Манила. Но была обычная трасса, поэтому 90+20 без вопросов. Сейчас платная, и люди ожидают, оплачивают деньгами возможность передвигаться быстрее, а не ехать те же 90+20, как и на объезде. Впрочем, как я уже говорил не раз, пример Воронежской области, где платный проезд ввели даже без перекладки асфальта, а просто поставив шлагбаумы — весьма заразителен, и не мы первые, кто с таким подходом сталкивается.

Во-первых, не двадцать, а девяносто метров. Проверьте по яндекс картам.
Во-вторых, туда-сюда — это уже двести метров получается. А это приличное, знаете ли, расстояние и время для пешехода. Если скорость довольно быстрого передвижения 4 км/ч или шестьдесят метров в минуту, то это расстояние преодолевается за три минуты. Если делать аналогию с автомобилем, движущимся 60 км/ч, то это как проехать лишних три километра. Хотели бы вы наматывать столько лишних километров по городским кварталам вместо того, чтобы просто повернуть к себе во двор, когда кто-то шибко умный закрасил прерывистую разметку сплошной линией?

Да, чтоб не дай бог два раза на педаль тормоза нажимать не пришлось несчастным.

Хоть десять светофоров. Люди идут по кратчайшему пути. Так было всегда и будет, как людей ни называй, как заборы ни ставь. Самое лучшее, что можно сделать — это оборудовать эти «народные тропы», сделать из безопасными.

Еще один шаг в сторону ухудшения пешеходной среды. Спасибо, чиновники-дилетанты!

Насколько я помню, Глобусы располагаются мягко говоря в отдалении от Москвы: Новая Рига, Ярославское шоссе. Может, поддержать традицию и выделить им землю где-нибудь на окружной дороге? Жители Турынино и Ольговки только спасибо скажут.

Обычно если власти говорят «не планируется», значит все уже давно запланировано.

Значит что-то на тротуаре не так, раз люди по нему не ходят.

Вот-вот. А дураки в свободный выходной день ездят и ходят по интересным местам.

Что уж говорить про путешественника (в прямом смысле слова! По пути шествует!), когда просто поездка на машине в другой город чаще всего сопровождается диалогом с друзьями:
— Привет! Мы в N поехали.
— Зачем? У вас там родственники?
— Нет.
— А что, по работе?
— Нет.
— А зачем тогда?!
— Просто погулять, город посмотреть.
— ????
Люди не понимают смысла выбраться за пределы своего города, не говоря уже о том, чтобы пойти пешком за тридевять земель.
Со своей стороны скажу, что Владимир молодец. И только добавлю, что потратить полтора месяца на занятие для души — это уже какой-то путешественниковскй дзен. Разве что есть источник дохода, приносящий деньги вне зависимости от наличия тебя дома.

А не дураки сидят дома на диване, попивая пивасик под футбол.

За разгонную полосу с калужской окружной на М3 я бы поотрывал руки. Ехать целый километр в кишке, а потом за пятьдесят метров быстро вклиниться в поток, который должен нестись со скоростью 120 км/ч — это халатность проектировщиков. Да и полосы торможения: то, что в статье написано: «При выезде с трассы есть специальная полоса торможения, где можно постепенно снизить скорость.» — это полная чушь. Полоса торможения должна быть такой, чтобы на нее можно было перестроиться, не снижая скорости, и на ней уже начать торможение. Тогда это будет безопасно для попутных автомобилей. А на этой, прости господи, магистрали все наоборот: надо в своей полосе снизить скорость до приемлемой и сразу уходить в узкую кишку. Именно из-за таких мелочей эта дорога мне и не нравится.

Плюсую. Об этом я кричал еще когда велись разговоры о реконструкции Синих Мостов несколько лет назад. Слава богу, реконструкция так еще и не началась. Но автомобилисты, как зомбированные, упорно твердят: «Расширяйте, расширяйте дороги»! И власти вполне могут повестись за рейтинг.