Такие новости выглядят, как новости с фронтов.
Сколько еще травм и жизней надо, чтобы товарищи Ниловы врозумели, наконец, о важности удобной и безопасной пешеходной инфраструктуры? На фото откровенно опасный переход: четыре полосы движения и лишь ядовитые рамки знаков и ничего, чтобы замедлить трафик и обозначить пешехода на переходе и перед ним.

“Неужели это большая проблема сделать зебру и поставить знак”

Если там просто сделать «зебру», то аварии неизбежны: слишком большой автомобильный и слишком много пешеходов там ходит. Значит надо делать какие-то средства, направленные на успокоение автомобильного потока: сужение полос перед переходом, строительство островка безопасности. Но у нас тов. Нилов умеет только светофоры вешать и искусственные неровности сооружать. Первое там стоит в двухстах метрах дальше, поэтому по его словам люди обязаны пользоваться именно им, а второе не положено ввиду большого трафика на выезд и въезд в город — впрочем, искусственная неровность — это наихудший способ успокоения трафика, поэтому слава богу, что там его не поставят. Более ничего делать у нас не умеют и не хотят уметь, а значит поставят забор и заставят людей страдать или пересаживаться на автомобиль.

ГОСТом 52289-2004 очень удобно прикрываться, делая всякую фигню, неудобную ни для кого, зато подходящую под требования стандарта.
Кстати, один из пунктов ГОСТа гласит:
4.1 Технические средства организации дорожного движения допускается применять в случаях, не предусмотренных настоящим стандартом, если необходимость их применения обоснована конкретными условиями движения.
Что как бы говорит о рекомендательном характере ГОСТа, что от него можно отступать, если того требуют условия.

На 2018 по словам чиновников запланировано благоустройство Ольговского переулка. Подробностей пока не знаю. Как будут — напишу.

Интересно было бы посмотреть финансовый отчет, на что тратятся собранные деньги. А то я так ни разу и не воспользовался этим «платником», будучи уверенным, что деньги просто идут по карманам.

“а вот у меня нет денег путешествовать!”

Просто приоритеты другие, значит.

“лютый бред! сейчас норма 9с до сотни. значит до 60 секунды за 4 набирают - где разогнаться есть всегда, хоть через 100 метров клади лежачих.”

Нет, уважаемый, бред сейчас несете вы, отрицая необходимость физических приспособлений для успокоения трафика: пусть хоть разгон три секунды до сотни, но через сто-двести метров гонщику придется тормозить или ломать машину об бордюр. Ни один гонщик не будет заниматься этим мазохизмом разгон-торможение-разгон-торможение раз в две секунды. А камеры, еще раз повторяю: прежде чем очередной шумахер получит штрафы, он успеет наворотить дел. Вам важнее оштрафовать его или предотвратить аварии?

И еще одна истина: какие бы системы слежения не были бы строгие, на прямой без препятствий улице обязательно найдется чудак, положивший болт на камеры и запреты! Да, он заплатит за все нарушения, но произошедшую аварию не повернуть вспять. Поэтому только физические барьеры, препятствующие гонять спасут положение.

“бред. камеры на что? не помогает? каждые 100 метров!”

Поймите вы простейшую истину: городская улица обязана быть такой, чтобы разгоняться на ней было нельзя! У летунов через бордюры была возможность разогнатся! Там полкилометра прямой, как гоночная трасса улицы. Если каждые сто-двести метров делать правильные пешеходные переходы с настоящими островками безопасности, то разогнаться просто будет негде. И летуны исчезнут, как класс.

“С таким подходом к пешеходным переходам волей поневоле начнешь правила нарушать, просто вынуждают...”

Или пересаживаться на автомобили. Есть у нас в городе улицы, которые иначе, как на автомобиле, с одной стороны на другую не попадешь.

Каждый день происходят наезды на пешеходов. Но в городе не появилось ни одного действительно правильного, безопасного перехода! Везде либо полумеры, либо откровенно бесполезные решения вроде мигающего желтого фонаря. Правильный переход должен быть с островками безопасности, с освещенными подходами (!), с сужением ширины полос, чтобы любой шумахер сбросил скорость, желательно делать переход еще и приподнятым. Это ведь самый настоящий бред, когда делают широкую прямую улицу и надеются, что все водители, как зайки, все будут ехать, строго соблюдая правила, знаки и разметку. Сколько еще аварий должно произойти, чтобы до чиновников дошло это элементарное понятие!

“Да ладно Вам, "чумахеры". Там до светофора 87 метров.”

Это чумахерам 87 метров не расстояние. А людям 87 метров туда, 87 метров обратно, да под дождем по грязи... та ну его нафик идти.

“выскакивали там пешеходы очень опасно и непредсказуемо”

Адекватные руководители города обустроили бы подходы, чтобы устранить причину опасного и непредсказуемого появления пешеходов. И только в России пока еще борются со следствием, вообще убирая переход.

“Дабы за рекламу не привлекли, это страховая человека-банка, бывшего человека-пиво.”

Как, кстати, у них вносятся изменения в полис, не проверяли? А то я застраховался онлайн там, где вас застраховать не смогли и отправили в прежнюю, но чтоб внести в полис жену, придется топать в офис и получать обычный бумажный полис.

“Так одно бредовое решение по Детчину может "обезавтомобилить" всю страну.”

В нашей огромной стране остро не хватает магистральных дорог, проходящих вне населенных пунктов. А немногие существующие активно переводятся в режим коммерческой эксплуатации. Я был бы рад, если бы на вырученные деньги начала строиться сеть магистралей. Но скорее всего деньги уйдут на дворцы, а благодаря губернаторам-популистам, как наш Артамонов, действительно ездить по стране может стать очень дорого.

“Всё от безнаказанности.”

Наказание — это следствие. А сделать бы так, чтобы не нарушали: островок безопасности, сужение полос перед переходом.

“Видео парка, снятого с помощью квадрокоптера, блогеру и урбанисту показывали, чтобы он понял планировку?
”

А какой вообще смысл смотреть на планировку с квадрокоптера? Человек — не птица, он ходит по земле, и смотрит на пространство в земли, а не с квадрокоптера. Все эти картинки проектов с высоты, которыми чиновники любят кормить обывателей — абсолютно бесполезные бумажки, не нужные совершенно никому в силу того, что никто никогда с высоты этот проект не оценит.

“А знаки не фэншую стоят... Где желтая окантовка?”

Чур вас, чур! Надеюсь, это была шутка про окантовку :)

Не соглашусь. Настоящих гор человечьего мусора я давно не наблюдаю. А валежник, кусты... Бор — это памятник природы, охраняемая территория. Это значит, что здесь природа решает какие кусты в ней мусор, а какие не мусор. И она это делает лучше нас. Валежник и бурелом вообще является частью экосистемы, домом для кабанов и всяких мелких животных, не говоря уже о насекомых. Не дай бог мы начнем решать за природу как ей будет лучше. Для людей есть неплохие тропинки для прогулок, пробежек и покатушек на велосипеде. А что еще надо в заповедном лесу?

“Если бы я был губером, меня бы открыточный вид волновал в последнюю очередь...”

Туризм приносит немалую прибыль, если его грамотно развивать. Паутина из проводов — это одно из проявлений пофигизма властей на внешний вид города и на индустрию туризма в целом. Честно, если мне кто-то расскажет, что в некоем Н-ске очень грамотно обустроили город, убрали провода, дома старинные отреставрировали — я очень захочу туда поехать.