А рассчитать, изготовить, приехать отфрезеровать и тут же залить, так закон или религия не позволяет сделать?

Даже добавить нечего. Очередной позор некомпетентного губернатора. В отставку пора...

“Дебил.... . Представляю себя со стремянкой наперевес, с чемоданом инструментов и на велике...”

Этим же словом могу и вас обозвать. Честное слово, надоели граждане, которые на любую инициативу по уменьшению количества автомобилей в городе реагируют, словно собираются запретить абсолютно все автомобили. Сколько раз повторять: на автомобилях должны ездить только те, кому это действительно необходимо: товарищи со стремянками, с товарами, с покупками, в конце концов. И эти же товарищи еще ведь и спасибо скажут, что на дорогах станет меньше тех, кто просто везет свою пятую точку от дома до работы.

“и всегда найдется человек с деньгами, который готов уничтожить старую архитектуру ради новых уродливых построекТак было во все времена и точно также говорили про те постройки, которые сейчас считают вершиной зодчества.”

По-вашему предположению, какие из современных построек нашего города будут считать вершиной зодчества?

“А кто их сохраняет в ухоженном состоянии?
И "ухоженность" не знак равенства - старина и оригинальность.
...
Он тоже "репу зачесал", когда узнал, что стоит за статусом "охраняемого памятника" - какие деньги нужно платить за каждый ремонт профессионалам.”

Вот в чем и беда у нас: просто так взять и сохранить, не довести до руин старинный дом без статуса памятника у нас по факту нельзя. Потому что старина мало кому нужна в данный период времени, и всегда найдется человек с деньгами, который готов уничтожить старую архитектуру ради новых уродливых построек.

Вообще туристов можно привлечь в любое место. И уж Калуге грех жаловаться на недостаток туристов и невозможность продавать себя. Но вместо развития мы планомерно дом за домом уничтожаем то, за чем туристы едут к нам.

“Не вся "старина" в Европе по умолчанию сохраняется.
Там где могут "продать" - сохраняют. ”

То-то я смотрю в каждом белорусском селе все здания ухожены. Продают себя, значит, Прагой себя все мнят, не иначе :)

“Довольно глупое сравнение))) Сравнивать памятные фото и руины это надо еще додуматься.”

Просто напросто вы себя не ассоциируете с городом и не ощущаете свое причастие к развитию города. Как и многие жители городов и сёл — себя с местом проживания. Иначе говоря, зона комфорта заканчивается дверью вашей квартиры или калиткой участка: внутри вам все дорого, все бережете и храните. А что там происходит за пределами, вас не не интересует и не касается. Лишь бы было удобно перемещаться из точки А в точку Б, ничего на голову не сыпалось и ремонтами не было огорожено.
Уже лет сто, пять поколений воспитали фразой «мы старый мир разрушим», а последние пятьдесят лет еще и активно отучали строить красиво. Вот и пожинаем плоды.
Когда города Европы берегут и по кирпичикам собирают своё наследие и хранят его, мы разбазариваем.

“Лично мне кажется разумнее и проще снести и построить такое же (внешне) здание но с использованием современных материалов. Смысл трястись над уже разрушенным?”

Давайте, например, ваши старые черно-белые, потрёпанные временем семейные фотографии сожгём, а потом восстановим их с использованием современных технологий, в фотошопе нарисуем, например.
Как для каждого человека дорога память и семейные реликвии, так для города важны оригинальные памятники истории. Из-за мыслящих как вы чиновников мы лишаемся связей с нашей историей, как вы бы лишились их, уничтожь ваш семейный архив.

Вот честно: хоть кто-то верит, что дом будет восстановлен в мельчайших подробностях с сохранением планировки и технологий строительства?

Еще и звездюлей вставить могут.

“мы не имеем права упоминать имена несовершеннолетних, если они не в розыске”

А мы имеем. Эти Власкины задолбали уже. В приюте плохо, а заниматься вымогательством на улицах — это самое то, конечно.

“Вы категорически исключаете частный бизнес в пассажирских перевозках? А вот президент сказал обратное и ,насколько известно, РЖД сейчас хотят реформировать именно в этой области и подключить к перевозке пассажиров частные компании. Насчет дотаций из бюджета,так в некоторых городах частным перевозчикам дотируют перевозку льготников и пенсионеров они возят бесплатно.”

Далее. Да, я исключаю частный бизнес в городских перевозках в том виде, в каком его делают сейчас. А именно: самоокупаемость за счет продажи билетов. То, что вы говорите насчет дотаций — так ведь по этой схеме и должны работать пассажирские перевозки, я об этом и говорю. Дотировать из бюджета можно и МУП, и частные предприятия. И прибыль у частника в таком случае складывается не столько от продажи билетов, сколько от дотаций. И если и те, и другие работают по единым правилам, и пассажир в конечном итоге не замечает разницы между услугами одних и других, то эта схема правильная.
Что касается приведенного вами примера с РЖД. Во-первых, я совершенно не считаю истиной в последней инстанцией слова президента. Во-вторых, в целом ситуация с междугородними перевозками схожа с городскими, но конкуренция между личным автомобилей и общественным транспортом не такая острая. Но тем не менее, в интересах государства, чтобы перемещение по стране было недорогим и удобным. От этого выиграет и производство, и торговля, и туризм. Если предлагаемые частные компании будут создавать а-ля железнодорожные маршрутки с теми же целями и принципами работы, то рынок междугородних и пригородных перевозок будет ждать крах. Если же частные компании будут работать не за прибыль от билетов, а за дотации в обмен на качественные услуги, то почему бы и нет.

“Вы хотите сказать,что у нас сначала делаются дороги и обеспечивается инфраструктура,а потом строится микрорайон.? Ну судя по застройке Правого берега об этом сказать нельзя. Вы что-то прямо радужную картину нарисовали.”

Я где-то написал, что у нас инфраструктуру по правилам развивают? Это вы придумали что-то :) Я как раз и говорю о том, что у нас в данный момент все происходит через одно место. А Правобережье вообще есть одно большое градостроительное преступление. Серьезно. Сознательное создание огромного района с сознательно допущенными ошибкам:
— строительство по нормам прошлого столетия с этой ужасной микрорайонной застройкой,
— отсутствие рабочих мест, что провоцирует маятниковую миграцию,
— для этой искусственно созданной миграции нет инфраструктуры в виде дорог и подходящего общественного транспорта,
— строительство транспортной инфраструктуры ПОСЛЕ массового заселения людей.
В общем, все на Правом ужасно. Но это так, к слову, к теме статьи не относится

“Вадим Витьков (надо отдать ему должное, он открыт для общения в Интернете и всегда отвечает на вопросы, которые ему задают калужане)”

Можно поподробнее в каком месте Интернета он открыт?

“Только что наш президент произнес речь в которой сказал,что конкуренция это двигатель экономики и надо поддерживать малый и средний бизнес.”

Не дай боже в пассажирские перевозки приходит бизнес и конкуренция! Пассажирские перевозки должны быть подчинены не законам экономики со спросом и предложением, конкуренцией и главной целью зарабатывания денег, а с точностью до наоборот.
В пассажирских перевозках не спрос рождает предложение, а предложение рождает спрос. То есть сначала надо обеспечить качественную удобную инфраструктуру, затем постепенно люди оценят удобства, и услуги начнут пользоваться спросом.
Не заработать деньги должна быть цель пассажирских перевозок, а обеспечить город удобным, качественным и предсказуемо работающим транспортом. Когда у района города появляется такая качественная транспортная связь, этот район становится благополучным, там улучшается обстановка, строится более дорогое жилье, открываются более качественные предприятия и магазины, и город получает деньги уже не с налогов с прибыли маршрутчиков, а с налогов предприятий и магазинов, которые открываются в благополучном районе. А сами по себе качественные пассажирские перевозки всегда были и будут дотационными, в любом городе мира. И только недалекие чиновники жалуются на убыточность. Таких чиновников надо отправлять в отставку.
И не должно быть никакой конкуренции на маршруте. Пассажиру должно быть фиолетово, приедет ли сейчас муниципальный транспорт или частный. Ибо в любом случае пассажир должен знать, что в он доедет до места назначения за N минут вне зависимости от подошедшего к остановке транспортного средства. Что он в любом случае поедет в комфортном салоне без навязчивой рекламы и шансона. И что заранее купленный абонемент будет действителен во всех автобусах и троллейбусах города. Здесь нет места конкурентным преимуществам.
Это все прописные истины качественного городского транспорта. Жаль, что далеко не все понимают их. Но процент понимающих неуклонно растет. И рано или поздно процент понимающих людей будет достаточно высок, чтобы чиновники могли нам безнаказанно рассказывать про убыточность троллейбуса и прелести маршруток.

“ кроме того, троллейбусы останавливаются только на официальных остановках, которые  не всегда удобно размещены для людей!”

Остановки в любом месте — это бардак, который не позволяет нормально соблюдать расписание. Если где-то остановки расположены неудобно, надо искать как это исправить, размещать где будет удобнее. Но не уповать на тех, кто плюет на ПДД и на остальных пассажиров.

Эта улица совершенно не предназначена для пешеходов. Ни одного перехода на всем протяжении!

В данном случае следует проанализировать, шел ли пострадавший по снежной целине, или же там натоптанная тропинка, что говорит о том, что люди там ходят часто, и в данном месте следует сделать пешеходный переход. Ну а то что в ста метрах еще один переход — и там он нужен, так там остановка, и люди там будут переходить в любом случае.

“Но тем не менее, что то не видел никогда чтобы кто то не спеша переходил ж/дорогу перед идущим поездом ”

Было бы в каждой семье по поезду и сто тысяч поездов ездили бы улицам города, увидели бы, не сомневайтесь.