“Там про стоянку, а не парковку.”

Прям как в магазине: «Не, щелочные батарейки мне не нужны, мне нужны алкалиновые. Они лучше».

Самое главное, что простому жителю не понятно ни для чего созданы, ни чем занимаются ни какую пользу приносят ни Госжилинспекция, ни Калугаблагоустройство. Так, очередные конторы с армией чиновников, перекладывающих бумаги с места на место.

“Чтобы сравнить недостаточно просто выбираться, необходимо пожить года два-три. Многие ли имеют такие возможности?”

Чтобы задуматься, почему в забугрных городах приятно находиться, достаточно там оказаться и задать себе этот вопрос. А за года два-три уже начинаешь более глубоко задумываться об укладе жизни. Это в данном вопросе уже нужно для реализации идей.

“Напомню, что ярославцы и "напланировали" в городе смуту со сносом многих исторических памятников. ИМХО.”

Конкретный план по чудовищной перестройке города и озвучиваемый подход в проектировании городской среды — несколько разные вещи, заметьте, хоть и с одного города. Возможно, именно в Ярославле и зарождаются нормальные молодые архитекторы, которые люто ненавидят раскиданные по полям бетонные коробки, которые ныне гордо называются «ЖК», потому что именно Ярославль — город с громадной историей, который вдоль и поперек испохабили современной застройкой.

“Пробежался по диагонали....... Ерунда! Человек - не в себе! ”

Хм. Если среднеэтажная квартальная застройка — это ерунда, то что не ерунда? Правобережные человейники?

И все-таки, камера чтобы любоваться последствиями или анализировать причины и устранять их?

Как хочется увидеть это все в реализации!
Про Тулу сказано верно. Здорово у них получилось, особенно по сравнению с окружающей городской средой.
Не согласен я лишь с тем, что мы пассивны. Люди пассивны, потому что просто не знают, что бывает по-другому. Много ли калужан выбирается за пределы страны, чтобы иметь возможность сравнить, какие бывают улицы, дворы и парки? То-то же.

Всё, больше не будет реально интересного детям и взрослым кусочка скверопарка?

“На протяжении всей улицы (почти 2 километра) есть всего три пешеходных перехода.”

Та нет их фактически. Пешеходные переход — это когда на таком шоссе, как Зерновая, есть бетонный островок безопасности, разметка, сужение полос перед переходом для снижения скорости автомобиля. Тогда водителю будет ясно, что именно здесь переходят люди, и надо быть внимательными. И люди будут сами переходить там, потому что даже самым упёртым будет очевидно, что тут пропустят, тут безопасно перейти дорогу. А две синие таблички с человечком — это не переход, а очередное перекладывание ответственности, мол, пешеход сам виноват, переходил в неположенном месте.
А так действительно — Зерновая, это и не улица, и не шоссе, а какое-то азиатское движение с флуктуационно меняющейся рядностью. Позор города. Сколько еще травм и смертей должно произойти, чтобы улица стала более человечной? Кстати, согласно УК РФ бездействие, повлекшее смерть или тяжкий вред здоровье — уголовно наказуемо. Почему только это не применяется к чиновникам, которые годами ничего не делают с улицей, на которой гибнут и получают травмы люди?

“Если пьяный олень летит 160 по дороге без разметки, то причина ДТП не из=за плохой дороги...”

160 летают и вполне себе трезвые олени, и бед от них еще больше. А почему летают — потому что в городе неоправданно широкие улицы, а за городом у людей не выдерживают нервы, плестись по узким шоссе. Я сожалею, что вам это не очевидно, и для вас, как и для чиновников, люди плохие, а не окружающая среда.

“Ссылочку на статистику, пжалста.”

Коли вы не верите словам и вас забанили в яндексе, пожалуйста:
https://www.zr.ru/content/news/911017-opublikovana-statistika-dtp-za/
2017 год.
Всего ДТП 170 тыс, погибло 19 тыс человек.
По вине пьяных 16.2 тыс аварий, погибло 4.6 тыс человек.
Из-за нарушения водителями ПДД — сиречь перекладывание на водителей ответственности, о чем я говорил ранее — 143 тыс аварий и 15.6 тыс человек погибло. Из них по причине плохих дорог 67 тыс аварий, погибло 7 тыс человек.

По статистике от дрянных дорог, где все внимание водителей сосредоточено на ямах, и от узких направлений между городами, где вынужденные многие десятки километров плестись за грузовиками водители вылетают на встречку, чтобы хоть чуточку многочасовую дорогу сделать быстрее, гибнет в разы больше людей. Но про такие аварии обычно просто пишут: «не справился с управлением», «нарушил правила дорожного движения». То есть ответственность заведомо перекладывается на водителя, а государство, фактически бросившее важнейшую для своего развития отрасль на откуп казнокрадам, кладущим асфальт в лужи, и частным компаниям, которые вместо развития дорожной сети все больше ставят шлагбаумы на уже существующих трассах, будто-то бы и не причём. Может, все-таки пора снизу, начиная с нас самих и с СМИ, научиться правильно расставлять акценты?

“Задумались: а ведь мы живём не так далеко и всё не можем вырваться, чтобы посетить эти старинные города. А иностранцы проделали для этого большой путь, им это интересно!”

Автор говорит о себе? Я во Владимире и Суздале был уже не однократно. Очень хорошие места. Но в последние годы я сталкиваюсь с тем, что на машине ездить все менее комфортно из-за все бОльшей загруженности трасс и постоянных ремонтов дорог, а билеты на поезд и самолет стоят не адекватных зарплате денег. Поэтому всей семьей выбираться получается не так часто, как хотелось бы.

“Также официально откроется развязка в Анненках у бывшего поста ГИБДД, по которой машины ездят уже сейчас.
В мероприятиях планирует участвовать губернатор Анатолий Артамонов.”

Красная ленточка, шарики, флаги ЕдРосовские... А можно как-нибудь без этой показухи, будто партия из своего кармана стройку вела? Лично мне достаточно просто построенной и открытой дороги.

“ИМХО нигде. Улицы узкие, места и так мало. Давайте еще выделенки сделаем, чтобы все остальные толклись в одной полосе?!  ”

Вот как раз там, где все забито личным автотранспортом, и транспорт общественный стоит в пробках вместе с ним, выделенки и нужны. Это вся Кирова, Ленина, и Рылеева с Плеханова. Да, автовладельцы могут кричать об ущемлении их прав, но если надо выполнять задачу быстрого перемещения людей по городу, то только общественный транспорт, который не будет стоять в пробках, решит проблему.

“ПЕРВАЯ независимая телекомпания в 1991-98 году была.”

Раньше Ники, помнится, КЭТ появился. И эфир у них был интереснее на то время.

“Для самозанятых, оказывающих услуги, налог будет составлять около 3%. Подразумевается, что эти выплаты заменят НДФЛ и страховые взносы.”

“Если самозанятые ранее не регистрировались как индивидуальные предприниматели, то регистрироваться им не нужно, а если уже сделали это, то им будет дана возможность выбрать упрощенные налоги.”

То есть сейчас я плачу 6% + 1% страховых и пенсионных с суммы более трёхсот с чем-то тысяч, а будет просто 3%? Та ну нафик. Мы же в России. Не верю.

Я как проезжал мимо этого ДМ и думал: «Кто ж там заправляется, когда в пятистах метрах более дешевая и надежная Роснефть?».

Не огорчусь, если и цифровое отключат тоже. Совсем.

“Наверняка есть те, кому это за счастье...”

Поменять маленькую квартиру в тихом дворе в центре города на небольшую квартиру в человейнике где-нибудь на Правом берегу с двором-парковкой? Да, кому-то за счастье такое, наверное. 🙃