“Выпускались "детали" размером в 2 подъезда пятиэтажки.”

Не работал я там никогда, и с продукцией не знаком. Впрочем, про цех в Турынино и их пристань знаю. Не далече, чем в 2016 наблюдал, как баржа с некоей продукцией шла на погрузку и затем шла обратно. Так что работают. И это хорошо.

Та потому что никто не знает что за бутома такая или такое.
На самом деле улица названа в честь Бориса Бутомы, министра судостроительной промышленности СССР, который возглавлял это ведомство в 60-70-хх годах. Подходящее название для улицы, которая расположена непосредственно возле завода, который выпускает для этих лодок детали.

“Русло реки нужно постоянно чистить и углублять.”

Большое заблуждение. Углубив дно на одном участке, вы делаете течение реки выше этого места быстрее, а саму реку мельче. Грубо говоря, убираете подпор, из-за чего вода быстрее стекает сверху.

“Пока не вижу, кому нужен южный обход? По восточной части объехать проще.”

Конечно, проще! Особенно из Тулы на Вязьму-то)))

А вместо лавочек повесить объявление вроде: «Люди дорогие, лавочки в ремонте и скоро будут возвращены на место», — нельзя повесить?

И далее: сколько еще знаков в ядовитых рамках повесить? Сколько километров заборов поставить? Какие пешеходные переходы ликвидировать?

Собрались, посчитали, языками потрепали и разошлись? Выводы-то какие? Где анализ каждой аварии? Какие меры приняты?

Пользоваться общественным транспортом у нас в городе действительно сродни унижению. Поэтому я пока на машине. Уж извините.

“Вся дорожная сеть в Калуге устарела и не справляется с возросшей нагрузкой. Надо прокладывать новые улицы, перестраивать и расширять старые”

Адепт учения «еще одна полоса, и всё поедет»
Касаемо этого перекрестка, я в упор не понимаю, почему на этом огромном пятачке не сделали круговое движение? Оно прекрасно справится с нагрузкой безо всяких светофоров! Вы когда-нибудь видели пробки на Секиотовском кольце, например? То-то же. Но наши скудоумные дорожники везде лепят эти светофоры!

“Опять из-за плохой дороги.
Да, Скорп?”

Ого, случайно нашел обращение спустя столько месяцев.
Да, из-за плохих дорог. Не в этом конкретно месте. Просто люди привыкли класть на правила свой большой болт, всегда проносило ведь.

“а личный от точки до точки. Без пересадок. Дешевле. Быстрее. По личному расписанию. С багажом на половину случаев в жизни.”

Личный транспорт в большинстве своего времени возит лишь водителя на работу и обратно. Иногда с пассажиром. Когда развитием транспорта общественного удастся всех таких ездоков переместить из личного, то тем, кто едет с багажом, станет только легче. Странно, что это не очевидно.

“Если построить дорогу от Жукова до Билибина, то это довольно сильно облегчит движение”

Если построить дорогу от Жукова до Билибина, власти намекнут автомобилистам: «Ребят, езжайте на машинах, мы вас любим!», и при этом очень сильно испортят жизнь живущим в тихой пока еще зеленой зоне людям.
А проблема пробок решается выделенными полосами. Да, отобранными у автомобилей в самых напряженных местах города. Да, как бы последние ни визжали.
Точнее, решится не проблема пробок как такова, а проблема быстрого перемещения жителей по городу! Вот что важно.

Отдельно хотелось бы выделить участок ветки от Билибина до Ленина. Там сохранились опоры старого железнодорожного моста. И в этом месте вместе с общественным пространством хотелось бы сохранить часть истории: оставить небольшой участок с рельсами под этими опорами.

Конечно, автомобиль — важная составляющая города. На автомобилях привозят товары в магазины, на автомобилях приезжают рабочие делать ремонт в вашей квартире, те же такси — тоже автомобили. Поэтому совсем от автомобилей и от строительства дорог не уйти. У нас в городе плохая связанность дорог. И местами Окская ветка могла бы решить эту проблему. Например, связать Баррикад и Чижевского. Участок же от Билибина до Тульской проходит вдоль жилых домов, где вряд ли местные жители будут рады получить шум и грязь рядом с их домами. А обустроить пешеходную зону, создав новые общественные пространства — почему бы и нет? От Тульской до Болдина тоже ветка проходит через промзоны, да пустыри, насколько я помню. И дорога там тоже вполне допустима.

“По поводу пробок - назовите мне, пожалуйста, город и время в котором проблема пробок была решена строительством дорог.”

Радует, что среди комментаторов есть здравомыслящие! Когда читаю высказывания чиновников о том, что автомобиль — это самое важное, хочется придти в белый дом и палкой разогнать эту шайку некомпетентных идиотов, которые уничтожают наш город!

“впечатление такое, что их цель – срубить как можно больше бабла.”

А вы думали они купили самый дешевый автобус и вышли на маршрут чтобы людям удобно делать? Это, простите, в УКТ водителю могут и выговор дать, и уволить за плохое отношение к пассажирам. А у частников все проще: не нравится ездить в ПАЗике, жди троллейбус, который из-за ПАЗиков же ходит редко, или покупай свой автомобиль.

“Общественный транспорт важнее личного.Ваша личная ненависть к автомобилям никак не отменяет того факта, что полгорода будет стоять в пробках, пропуская "трамваи". Никакого выигрыша населению это не даст.”

Ничуть не выступаю за использование ветки в качестве маршрута для рельсового транспорта, но лишь потому что строить целое депо и подстанции ради одной ветки неразумно. В остальном ваш взгляд на трамваи в корне неверен. Трамвай, автобус, троллейбус — все они везут гораздо больше людей, чем автомобили, а поэтому на дорогах города они важнее. И поэтому вопрос кто кому мешается на улицах переворачивается на 180°.

Построить еще один мост, отдать автомобилям набережную... Типа, калужане, вы автомобили-то покупайте, покупайте. Нет, ребятки, развивать одну лишь автомобильную инфраструктуру — путь бесперспективный. Только общественный транспорт и создание рабочих мест на Правом смогут помочь. А розовую мечту ездить на личном автомобиле по городу с ветерком оставьте, пожалуйста, при себе.

Какая нужная и важная новость!

Подтвердаю. На Никитина ямы с острыми краями - просто жесть. И ведь заплатили кому-то за эту работу.