Совсем недавно видел в интернете ролик, сделанный в стиле выпуска новостей, где ведущий рассказывал о бредовых, несуществующих новостях. Похоже, эта инициатива была подсмотрена именно в нем http://www.youtube.com/watch?v=7ZjyjHz8DI0 . Нужный сюжет начинается с 8:29. Не думал, что такую идею могут высказать всерьез.

К мелькомбинату нет переезда, были подъездные пути от Окской ветки, но их давно разобрали, а переезд этот на ветке, идущей до Оки

Похоже, во власть сейчас берут исключительно больных людей. Надеюсь, что он уйдет до того, когда его "идеи" уже невозможно будет исправить.

Что за идиотский вопрос? Как они могли быть построены незаконно?

Copy, а Вы много знаете цивилизованных стран, в которых нормальный транспорт дополняют какие-то маршрутки? Они и появились в результате резкого уменьшения количества вместительных автобусов и троллейбусов после развала СССР, а теперь, если наша власть реально решила восстановить нормальный транспорт, вполне логично будет уменьшение количества маршруток.

Ольга, троллейбусное депо в Калуге одно - на Московской 258. Остановки, на которых иногда отстаиваются троллейбусы, называются диспетчерскими. А дедулю жалко...

Я не говорил, что будет 1 вместо 6, я говорю, что 1 способен заменить 6 маршруток. Маршрутки на тройке давно не справляются с пассажиропотоком, так что между интервалами работы нефаза и маршрутки нет никакой связи.

Они и автобусы купить не могут, все покупки автобусов и троллейбусов финансирует город. НефАЗы будут стоять в пробках, а предложенные Вами мерседесы (если Вы о спринтерах или подобных) их создают, учитывая, что для перевозки пассажиров 1 НефАЗа потребуется 6 микроавтобусов. Кстати, троллейбусники этими автобусами в лучшем случае уменьшат убытки, а не увеличат доходы. А со льготами я кстати тоже не понимаю, все маршруты автобусов льготные, а 3 почему-то нет.

По Вашей же логике можно так же и тем, кто едет по Путейской в сторону Глаголева, поступать. Через путепровод на Степной проезд, а там уже и так есть перекресток со светофором.

Автобусы одной марки обслуживать проще, а в депо уже есть достаточное количество НефАЗов.

Превосходная новость! Наконец-то город занялся общественным транспортом, лучше поздно, чем никогда. БКМ 321 реально лучше и Оптим, и Авангардов. Единственное, что хотелось бы, чтобы парк троллейбусов не только обновляли, но и расширяли, только после этого можно размышлять о возможном запрете газелей.

Вместо пазов и газелей. При СССР хватало как то, и в троллейбусном депо, и в автоколонне 1306 было в разы больше транспорта, чем сейчас.

Так троллейбус первый день и работает на линии))) Я думаю водители быстро привыкнут, а так техника новая, ничего удивительного.

Я думаю, здесь имеют в виду, что 12 лет кузов будет служить без КРов и КВРов.Старые троллейбусы капиталку не раз проходили каждый.

Наконец-то? А Вы не замечали, что у нас большинство необрекламленных троллейбусов покрашены в сине-серую схему, которая в Калуге является стандартной уже лет 10.

Лично у меня впечатление неоднозначное. Вроде же собирались ставить вместо кондукторов? Тогда депо хотя бы на зарплате экономило, и самим кондукторам в час пик не пришлось бы прорываться через весь салон по много раз за рейс.

Троллейбусы конечно очень хорошие, но на обслуживании депо вряд ли сэкономит. Учитывая, что модель для Калуги новая, нет ни запаса запчастей, ни, скорее всего, подготовленных кадров для обслуживания. А вообще для качественной работы ОТ нужно минимум 30-40 новых троллейбусов, причем не вместо, а в дополнение к старым, плюс около 50 автобусов большой вместимости. А вообще новость, безусловно, позитивная.

Вы наверно имели в виду Степной проезд, а не Путейскую, но в любом случае его нельзя делать односторонним, так как к синим мостам, например, с Терепца, очень многие люди добираются именно этой дорогой.