+1

Таких обычно гражданами называли!

- Могу точно сказать, что, согласно распоряжению губернатора, меня здесь не будет в этот день, - заявил также глава региона. - Поэтому меня никто не побьет. То есть физически мне не достанется.
Всё шито-крыто. Пусть отдувается зиц-председатель Фунт. А наш всенародный ПАПАНЯ (на Бятьку пока не тянет, хоть и очень этого хочет), выйдет сухим из воды, да ещё и в белом фраке!

и ЖЁСТКИЙ контроль.
Никакие меры не будут действовать если не контролировать их исполнение!

Это ж работать надо, а у нас же должно быть по щучьему велению... Лёжа на печи, спросить у холопов, что же нам с окоянными рекламщиками-то делать. ПОРАБОТАТЬ НАДО НЕМНОЖКО!

В 1994 году мэром Нью-Йорка избран Рудольф Джулиани. Он забрал Браттона из транспортного управления и назначил шефом полиции города. Он дал команду развить стратегию в масштабах всего города, цепную реакцию остановили и насквозь криминальный Нью-Йорк к концу 1990-х годов стал самым безопасным мегаполисом Америки.
Пусть наши власти хоть немного напрягутся и погуглят по тэгам #теория разбитых окон, #urban ecology
Вот ещё пара интересных тем:
http://mymaster.livejournal.com/425796.html
http://realty.newsru.com/article/26mar2014/dirty_street

Вторым пунктом в работе нового руководства была борьба с безбилетниками — ведь это тоже сигнал того, что в системе нет порядка. Люди решали, что если кто-то не платит, они тоже не будут, и проблема росла как снежный ком. А в 1990 году на должность начальника транспортной полиции был нанят Уильям Браттон.
Что сделал Браттон? Он выставил возле турникетов по 10 переодетых полицейских. Они выхватывали «зайцев», надевали на них наручники и выстраивали в цепочку на платформе. После этого их провожали в полицейский автобус, где обыскивали, снимали отпечатки пальцев и пробивали по базе данных. У многих при себе оказывалось оружие. У других обнаружились проблемы с законом.

«У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, — рассказывал он. — В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это было наше послание для них: «Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит».

В середине 1980-х в нью-йоркском метрополитене поменялось руководство. Новый директор Дэвид Ганн начал работу с борьбы против граффити. Нельзя сказать, что вся городская общественность обрадовалась идее: «Парень, займись серьезными вопросами — техническими проблемами, пожарной безопасностью, преступностью. Не трать наши деньги на ерунду!». Но Ганн был настойчив.
И Ганн дал команду очищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. «Для нас это было как религиозное действо», — рассказывал он позже.
В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с надписями на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.

Кустарником отгородить от дороги ещё можно, чтобы шума меньше было и выхлопных газов.
Часовен в центре и так достаточно! Постройте часовенку со сквером в отдалённых микрорайонах. А вообще-то Бог у каждого в сердце живёт, а не в специальных домиках для зарабатывания денег на парафине и воске.

Лавочки с урнами поставьте, этого будет вполне достаточно!
Решился бы ещё вопрос с бесконечной пробкой из-за нерегулируемой парковки в этом райончике, уверен, что мамочки с колясками облюбовали бы этот скверик с удовольствием.

Поставил "порадовало", потому, что в итоге всё-таки все живы.

В Японии объявления были страшной болезнью городов, пока власти не закупили программное обеспечение, которое включало автодозвон на номера из объявлений. Ежедневно пара сотрудников пополняла базу данных обзваниваемых номеров, публикуемых в объявлениях. Круглые сутки "робот" звонил по телефонам, никто кроме него не мог прозвониться, и смысл размещения объявлений исчез.

Но ведь нам с Вами известно сколько раз переносились сроки, я просто решил уточнить. Тут нет данных про наш с Вами микрорайон, меня это беспокоит.

Оксана, если что, я рядом с Вами сидел на согласительной комиссии, когда Денисов от безысходности назвал дату "конец 2014".

Терминология не радует... В разных источниках подразумевается разное.
Пострадавший = погибший? Или пострадавший - тот, кто получил травмы и повреждения?

Полиграф Полиграфович, не подскажете, с какой стороны лучше заходить. Хотелось бы на общегородской субботник 26.04 разжиться побегами, а лучше подросшими 2-3 летними ростками сего прекрасного древа.

Удачи, дедуля!

Или тут только про ремонт, про строительство новых дорог молчёк?

Правгород и 65 лет Победы мимо опять?