“Да помню. Это то ли в доме где кругозор произошло, то ли в девятиэтажке напротив”

Напротив. Ленина, 65

Неужели подобный шлак кто-то еще смотрит?!
Уже не раз писали о том, что все подобные "шоу" подготовлены по заранее созданному сценарию, и персонажам за участие платят неплохие деньги

“Хотелось бы почитать о "проклятом старом доме" на улице Королева, где тоже убили семью предпринимателя. Раскрыли дело, не раскрыли, почему дом стоит пустой и нито его не приобрёл. Пожет кто из комментаторов в курсе и подскажет.”

Аналогичная история. Цитирую regions.ru:

“Сотрудники межрайонного отдела управления уголовного розыска УВД области раскрыли убийство супругов Антоновых, владельцев сети магазинов "Смоленский трикотаж".
Как сообщает отделение информации и общественных связей УВД области, благодаря грамотно спланированной и кропотливой работе правоохранительных органов через 12 дней после совершения преступления в результате оперативно-розыскных мероприятий по подозрению в совершении преступления были задержаны двое молодых, ранеене судимых учащихся одного из калужских колледжей.
Установлено, что приятелями двигали корыстные мотивы желание обогатиться легким путем. С этой целью они организовали наблюдение за домом предпринимателей, узнали, что хозяева перебрались туда недавно, продолжают перевозить вещи и иногда оставляют двери коттеджа незапертыми. Улучив удобный момент, они проникли в дом, где в это время находилась только одна хозяйка. Сломив ее сопротивление, связали женщину и стали требовать деньги. Затем, дождавшись хозяина, неожиданно напали на него и связали. В течение нескольких часов преступники обыскивали дом, похитив при этом имущество на крупную сумму. В процессе борьбы потерпевший сорвал с нападавших маски, поэтому,боясь быть опознанными, они приняли решение убить свои жертвы. После этого под покровом темноты отморозки скрылись с места происшествия, прихватив похищенные вещи. ”

Дом пытались продать много раз за высокую цену, но желающих купить, зная предысторию, не нашлось. Тут или радикальное снижение цены поможет и поиск беспринципного покупателя, или дом под бульдозер и новое строительство на этом месте. Думаю, к этому все и идет, соседние участки давно расчищены.

Жаль дом, но восстанавливать его уже невозможно, да и не нужно. Все равно новодел получится, отдаленно похожий на оригинал. Но не дать построить там очередную безликую убогую стекляшку а-ля "придорожное кафе" из стекла и сайдинга - это обязательно! Как минимум новостройка не должна выбиваться из общего окружения, как максимум - это должен быть выдающийся архитектурный объект. Но учитывая Калугу, хорошо если там построят хотя бы что-то не выше двух этажей и в нейтрально-классическом стиле...

Интересно, а отрезок Суворова от Ленина до Московской тоже будет платным? И МВД с ФСБ тоже будет платить как все?
И отрезок Суворова от Теренинского переулка до Горького, надо полагать, будет бесплатным, равно как и от начала улицы до ул.Большевиков?

“Опель, без популярных ранее моделей легковушек, вряд ли поможет выправить ситуацию.”

Старые платформы GM, на который строились популярные Astra, Corsa, Zafira, Meriva, Mokka, Antara ни ввозить, ни производить нельзя по условиям сделки по покупке Опель. А моделей на платформе PSA раз-два и обчелся. Цитирую kolesa.ru:

“Моделей на «тележках» PSA в линейке Опеля пока немного: кроссоверы Crossland X и Grandland X, «каблучок» Combo и его пассажирская версия с приставкой Life (перелицованные Peugeot Rifter/Citroen Berlingo), а также новые фургон Vivaro и минивэн Zafira Life, которые являются близнецами Peugeot Expert/Citroen Jumpy и Peugeot Traveller/Citroen SpaceTourer соответственно. ”

Все они дороги, и вряд ли будут популярны у нас. Так что если не появится по-настоящему доступных моделей, перспектив ни у Пежо, ни у Опеля в России нет, увы. И в этой связи закрытие завода - вполне вероятный сценарий...
И дело тут не в санкциях, а в умении вести бизнес. У Рено, Фольксвагена и Хендая дела в России идут вполне себе неплохо несмотря ни на что.

“Это те, кому вся Калуга деньги несёт в торговые центры”

Ну конечно, группа компаний на букву "Т" с инициалами владельца С.К.
Как обычно в прессе ничего не упоминается, но желающие без труда могут нарыть информацию

“лучше пусть небольшие автобусы”

Где-то лучше небольшие автобусы (но опять же, не дрвение ПАЗики, и не переделанные из фургонов микроавтобусы, а нормальные современные низкопольные, куда и с башажом можно войти, и с коляской), а где-то и большой вместимости - в зависимости от пассажиропотока. И ехать они должны не раз в полчаса, а максимум раз в 8-10 минут.
Те же маршрутки во многом создают пробки на Кирова. В одну маршрутку влезает максимум 17-18 человек, а в ЛиАЗ в 5 раз больше, при этом его длина 11-12 метров, а, скажем, Форд Тразит длиннобазный около 6 метров. ЛиАЗ длиннее в 2 раза, а пассажиров берет в 5 раз больше.

“пойти копейку заработать”

Вот, собственно, и ответ, почему некому работать

“Я еще по детству помню, что у нас в городе ездили автобусы - гармошки, в то-же Ждамирово и на Малинники через Зерновую. И прекрасно разворачивались. ”

Ездили Икарусы 280, еще как ездили. Году к 2005-му автоколонна 1306 тихо скончалась от хронического недофинансирования, в итоге ее частично снесли и построили там рынок, частично перестроили в магазины и офисы. Так что муниципального автобусного транспорта в Калуге нет, а выстроить частников в единую систему как в Москве не могут уже много лет.
Немногочисленные автобусы УКТ не в счет, в масштабах города это мелочь. И троллейбусный парк тоже не резиновый, для нормального развития города надо его расширять или строить второй, но это, увы, несбыточные мечты.
Но хотя бы то, что в отличие от многих городов у нас не только сохранилась троллейбусная сеть, но и нормально работает и даже расширяется - это какой-то повод для гордости. Если бы троллейбусов было бы раза в два больше, транспортный вопрос бы так остро не стоял...

Давно пора, но верится с трудом. ПАЗ-3205 и его производные - это хороший автобус для сельской местности, для условий которой он и был разработан 40 лет назад. Для города он не подходит вообще и эксплуатриуется в массовом порядке исключительно в силу своей дешевизны. При этом у того же ПАЗа есть другие модели, например, Вектор Некст, который как раз является городским низкопольным автобусом, куда и инвалидная коляска поместится, и детская. Только вот самый дешевый ПАЗ-3205 стоит от полутора лямов, а что-то более современное и приличное уже тянет на 2-3-4... Вот и закупают в основном их, ибо комфорт пассажиров по приоритетности стоит где-то далеко позади цены автобуса. Но сами ПАЗики, конечно не при чем. Гораздо хуже, что сама отрасль застряла в 90-х. График не соблюдается, техническое состояние порой плачевно, адекватность водителей под вопросом, гонки "кто быстрее подъедет к остановке" обычное дело, оплата картой или проездным - забудьте...
Только вот списанные московские автобусы не лучше. И по состоянию, и по внешнему виду... И забирать списанный хлам из столицы - совсем не лучшее решение вопроса.

“негосударственный сад от 20 тысяч в месяцНо если мама зарабатывает среднюю по Калуге, платить 20 к в месяц за сад и работать гораздо выгоднее, чем сидеть в отпуске по уходу за ребёнком без денег.”

Возможно и так. Но если детей двое, то это уже 30-40 тысяч (некоторые сады дают скидку за второго ребенка).
Как бы то ни было, негосударственных лицензированных садов мало, и там тоже очередь, не факт что сразу получится попасть. И не во всех районах они есть. 4 на Правом (у одного есть филиал в центре), 1 на Силикатном, 1 на Бушмановке с филиалом на Кубяка и 1 у Каменного моста. Вот и весь список. В других районах нет вообще ничего.

“А почему-бы не рассмотреть меры поддержки частных детских садов? ”

Такие меры формально есть. Детские сады с лицензией (а их не больше десятка на весь город, реестр лицензий можно найти на сайте минобразования в открытом доступе) получают небольшие дотации на оплату труда воспитаталей и методические материалы, но их размер весьма невелик чтобы как-то повлиять на уменьшение платы родителей. Так что или условно-бесплатный государственный сад, где-то получше, где-то похуже, или негосударственный сад от 20 тысяч в месяц. Меньше никак не выходит, даже при работе без прибыли.
Было бы, возможно, выходом ввести в государственных садах группы с уменьшенным числом детей и допзанятиями с какой-то доплатой за это, скажем 3-5 тысяч рублей в месяц. Это не 20 и не 30 тысяч, думаю многие бы согласились. Но насколько это будет этично по отношению к обычным группам в том же саду - это вопрос. Также было бы выходом увеличить дотации частным лицензированным садам в размере, скажем, содержания ребенка в муниципальном саду. Это было бы уже заметной скидкой.
Негосударственные сады без лицензии я даже не рассматриваю. Никто их не проверяет, т.к. формально это и не сад вовсе, и образовательные услуги оказывать не может.

“дурдом! человек виноват, потому что поступил глупо, но и так беспредельно наказан! страна идиотских законов!”

10 тысяч это суровый штраф и беспредельное наказание, по-Вашему?

“Вопрос: почему есть фактор отложенных рождений? Почему падает интенсивность рождения вторых детей? Для этого нужны какие-то дополнительные стимулы?”

Да потому что перед тем как создавать семью и рожать детей многие задумываются о своей "подушке безопасности". А для того, чтобы ее создать, надо чему-то научиться, чего-то добиться в профессиональном плане, накопить хоть какую-то сумму денег "на черный день". Вот поэтому и откладывают. А чтобы этого не было, нужны социальные гарантии. Нужны гарантии приема на работу после декрета, нужны нормальные выплаты по больничным, нужны гарантированные места в государственных садах и/или субсидии для негосударственных садов, имеющих лицензию, и т.д. и т.п. Нужно повышать уровнь жизни и доступность ипотеки, а не только задавать вопросы на совещаниях. Вот когда будет уверенность в завтрашнем дне, тогда и рождаемость повысится, как это уже было до кризиса и санкций.

Да уж, полетал так полетал. Хорошо хоть никого не убил и не влетел в опорную колонну здания по соседству, мог бы и обрушение вызвать. Полный неадекват, как же надо "топить", чтобы на ровном месте навести такой дестрой... На много сотен тысяч, если не на миллионы, влетел "гонщик"...

Посаженные в 90-х и нулевых массово выходят на свободу и возвращаются к любимому делу...

“В776УС77 это один номер и реально никто на него внимания не обратит”

На это и расчет. Таких неприметных номеров много.
Только полный неадекват будет обвешиваться красивыми цифирками и буковками, купленными за неадекватные суммы или полученными по блату, и вести себя при этом как чудак на букву М...
Аурус Сенат с любыми цифрами и буквами на номере уделает хоть Роллса, хоть Майбаха с любыми тремя одинаковыми буквами и цифрами...

“Мерин нормальный такой, а номера простецкие. А меня это больше прикалывает, когда человек так делает, понятно, что он может позволить любые, только тут как раз выпенжреж, что повесил обычные)”

Не скажите. В определенных кругах правильные буквы в серии номера имеют куда большее значение чем три одинаковые цифры на обычной серии:) Но это исключительно понты. Действительно серьезные люди своих номеров не светят и ездят на самых неприметных. В Москве, скажем, номер В776УС77 имеет куда больший вес, чем А777АА77

“У меня вот на одной машине АМР калужский”

Так то калужский. Тематичны только А-МР97, вот это номера кого надо номера:)

“С такими номерами,  конечно же "Бог" Обычные номера, или вас так впечатлили буквы ААА?”

Ну когда-то были обычные, в порядке общей очереди. Теперь тройное А меньше пятизначной суммы не повесить. А то и шестизначной, если цифирки красивые