Портал Калуги и области www.kp40.ru зарегистрирован как СМИ Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 11 августа 2014 г. Регистрационный номер: Эл №ФС77-58967
Учредитель: ООО «Агентство «Комсомольская правда – Калуга»
Главный редактор: Ивкин В.П.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
Испытание осуществляют путем наезда на ограждение автомобилей (грузового, легкового, автобуса) определенной массы с необходимой скоростью под острым углом к оси ограждения. ( 20+\-5🥴ГОСТ Р 52721-2007 Технические средства организации дорожного движения. Методы испытаний дорожных ограждений.
Вы эксперт и видите на фото :
- сопряжения ограждений дорожной и мостовой групп?
- ограждения разной удерживающей способности?
- сопряжение ограждений разных типов и конструкций?
- выравнивание высоты?
Всего лишь прискорбное стечение обстоятельств, смонтировано по дурацки, но по госту. если бы там не было ограждения - она бы спикировала в низ. Про бабушку и дедушку - вы и без меня знаете.
Когда, во времена далекой молодости, я учился водить самобеглые коляски - Сергей Александрович, пошли ему господи долгих лет, на первом занятии сказал - за все аварии отвечает водитель, машина без водителя с места не сдвинется. Поэтому правило второе - соблюдай скоростной режим и не заезжай куда не надо. И будешь ты водить долго и счастливо (сам придумал).
Поэтому всякие дорожные службы, ямы и отбойники, это все разговоры в пользу бедных. Это с какой скоростью надо было жечь - что бы так разворотить машину? Едешь быстро - смотри внимательно и держи руль 2 руками, прогнозируй ситуацию не на 3 а на 5 шагов вперед.
думаю жителям Мичурина и окрестных улиц нужно скинуться на ремонт.