“Если будет доказан поджог со стороны владельца - то тут можно и поджог, и попытку отравления жителей ядовитым дымом привязать, это если пока объект не в реестре.
А дальше - надо пинать комиссию, которая за этот реестр отвечает и пинать очень больно.”

Мне бы такое зрение! - заметил король с завистью. - Увидеть Никого! Да еще на таком расстоянии! (с)

За такие деньги только в Читу, чтобы обратно не скоро прибежал.

“надо обязывать собственника устранять в определенный срок, если не успел / не захотел, лишать права собственности”

На основании заметки в электрическом издании? Заявлении на камеру краееда?
Памятника в реестре на дату пожара нет. Отвественности нет. Населена роботами бомжами.
Это если по закону.

Если во время приобретения ОНО памятником не являлось и ни в каких реестрах не состояло, то краееды могут ходить в суд сколько угодно.
А если собираются выявить вновь - я бы на месте владельца сильно бы сэкономил на реставрации.
Канистра бензина сильно дешевле будет.

“Если нет угрозы жизни и здоровью - избивать нельзя. Обсуждать нечего. Точка.
Избил - ответит. И это правильно.”

Люди, поумнее Вас, в статье написали возник конфликт.
В какой форме возник, кто был зачинщиком, насколько адекватны действия работника магазина (кто сказал, что он не работает охранником?), был ли ранее судим пострадавший - даст ответ следователь.

“Проблема решается просто - вводится налог за содержание собак в городской черте. Налог должен быть прогрессивным, т.е. иметь прямую зависимость от размера налогооблагаемой базы (животного).”

Как все просто, оказывается.
В конце 90-ых начислялся налог на землю в сельской местности. По 3 (три) - 5 (рублей) руб. Деноминированных. В год. И задолженности по 15 руб. до деноминации.
В Калуге (населенном пункте) - 300 - 500 руб. за 4-6 соток. Плюс налог на имущество (дом).
Цена квитанции (бумага, расчет, стоимость доставки почтой, стоимость перевода, налоговый инспектор) - от 10 руб.
Два года налоговая писала в Мск - отмените этот налог нафиг, ибо собирать его дороже. На это Мск отвечала - КО - регион дотационный, отменять налог не позволим.

“но 2-ой год уже такая прекрасная шапка на верху на них, что даже лучше стало чем было,Так о том и речь. Только вот те что на фото на до было чуть ниже отрезать, а так "шапка" получится на очень длинной "ножке".”

Как раз вчера на глаза попался выезд с Восточного проезда на Болдина.
Тополя обрезаны "в пень" метра на 3-4. Дали побеги по всему стволу.
Лет 5-6 до проводов не достанут.
Цена вопроса.
Аренда вышки + бензопила + бензопилист + ТБ на высоте с бензопилой и деревьями + провода + согласование под проводами (не дай бок, троллейбусными или высоковольтными).
Одно дерево в пень - от 5 000 руб, наверное.

“так оказывается, что такая "опилка" деревьев им на благо? потом заколосятся? а с эстетической точки зрения если подойти, то выглядит все это не очень, вроде не пеньки еще, чтобы было бабушкам удобно сидеть, но уже не деревья, не понимаю я людей, которых такой устраивает, наверное если будут газоны навозом удобрять и вонь на весь город будет стоять, то они тоже будут утверждать, что такое полезно для травки и цветочков?”

Такой топпинг (сделайте поиск картинок) полезен жителям города.
За разумные деньги дает длительный положительный эффект. Отрицательный проявится лет через 10-15. Надеюсь, за это время от тополей в центре избавятся окончательно (может, кроме пирамидальных).
Если Вы не понимаете "что-то", то далеко не всегда дело в "этом что-то".

Эти специалисты выли про варварскую обрезку у концертного зала, на Ленина, на Либкнехта, Кирова.
Каждый год.
Прошло 2-3 года - и вуаля. Все обросло лучше прежнего. Заколосилось по 10 веток. Как и задумывалось.
А потом придет лесник и всех прогонит (с).

“У нас научились закругленные углы делать?!
А если еще через полгодика сделают дорожки там, люди протопчут тропинки, то будет вообще красота. И, конечно, не хватает рельефа и тени. ”

Это практически точная копия правобережного "Сквера матери". Т.ч. умеют уже лет как много. Площадь Победы так вообще лет 13 (?) назад сделали.
Если делать дорожки где протопчут - то надо сразу закатывать в железобетон и не выделываться.

“Деревья, кто не вкурсе, можно пересаживать взрослые. Это дороже, но дает эффект сразу, а не через десять лет.”

У богатых свои причуды.

“Выглядит здорово, чисто)
Но вот как всегда, почти ни одного дерева нет, где от солнца-то прятаться?”

На фотке уже есть 10 деревьев.

“Восстановили бы пруды в нас. пунктах, запустили бы рыбу - всем бы было хорошо!”

А Вы бы их загадили, рыбу повыловили/потравили.
Я за концессии. Копает муниципалитет пруд - сдает в аренду. Арендатор за деньги пускает купальщиков/рыбарей. И головой отвечает за наличие воды/пожарного подъезда/чистоты/берегов.
А халявщиков - с пляжу.

“За городом, где скорости выше 60 км/ч пешеходных переходов вообще не должно быть. То что сейчас рисуют к каждой остановке, это переходы убийцы.Полиграф, если есть люди, которым надо переходить - они будут переходить, альтернативой может быть например, разворот автобуса на 180° для подбора пассажиров только на одной стороне - но это можно делать в ограниченном числе мест.
В остальных - надо или заранее вынуждать снижать скорость, или делат светофор на кнопке, или удобные переходы под / над полотном, но это весьма сложно”

Светофор на кнопке + камера на проезд и скорость.
Местные быстро привыкнут. Чужинские и так внимательно на знаки с огоньками смотрят. А особо одаренным нафигатор с радар-детектором напомнит.
PS. знаки-то никто не отменял. Разметка за зиму уходит, даже европейская. А без нее европейцам - никак.
В снег из Тулы ехать тот еще геморрой с раширениями, полосами и пр. По лыжне не всегда правильно получается.

“
Затруднить движение можно и бетонными блоками. До нуля. Количество аварий от этого не уменьшится. ну если до нуля затруднить - то уменьшится, нет движения - нет аварий (если брать на вооружение ваш метод reductio ad absurdum).
Если же посмотреть на другие страны, то очень часто наблюдаю поворотные кольца на загородных дорогах, которые эффективно снижают скорость на подъезде к деревням.
вы путаете различные проблемы... затруднение движению применяется, если источником аварий является высокая скорость, которая не соответствует дорожным условиям.”

В других странах достаточно разметки. У нас вместо нее частенько бывает снег. Из аналогов - только север Канады.
Когда аналогом становится Германиия - у них начинаются массовые аварии по 100 штук сразу.
Уменьшение скорости до нуля бетонным блоком практиковалось до 2004 года по Киевке. Наелись.
Вы путаете.
Причина аварии - резкое изменение скорости и/или направления. Неожиданное поворотное кольцо на скоростной трассе - потенциальный могильник.
Пока не сделали нормальный переход с платки на бесплатку под Бабынино столько народу поубивалось на сужении - ужас.

“Там есть про 90 км/ч в дождь и 50 км/ч в пургу? Нет? а как вы себе представляете эти правила? Типа в облачную погоду - 110км/ч, в солнечную - 100км/ч, в лёгкий дождь - 90км/ч, в сильный дождь - 70км/ч, в лёгкий туман - 60км/ч итд?
Водитель в правилах обязан думать, а соответственно принимать ответственные решения.
Если на каком-то из участков слишком много аварий - только надо подключаться государству и смотреть почему? Может надо сузить дорогу или как-то иначе затруднить по ней движение, чтобы снизить скорость до безопасной, может надо наоборот добавить разделители или другие меры пассивной безопасности.”

Так же как и 110 на любой загородной трассе. Никак.
Затруднить движение можно и бетонными блоками. До нуля. Количество аварий от этого не уменьшится. Вся киевка до 2004 года в заужениях была. Для меня Ваши выводы - загадка.
Там где расширили (на Тульском ш, например) - сделали дополнительные полосы для поворотов и съездов - аварий стало меньше.

“Вы как-то забыли по г) улучшить погоду.не забыл, на этот момент есть пункт о выборе скорости соответствующей объективным условиям.
Все случаи прописать невозможно, да и не нужно. Но вот уделять этому время во время подготовки водителей - стоит.”

Там есть про 90 км/ч в дождь и 50 км/ч в пургу? Нет? Пройдите в шкаф. Будет два мнения - убившего(ся) водителя и неправильное.

“
Если речь идёт об автомагистралях, то лимит можно поднимать, но тоже осторожно и в итоге должно быть не выше 130 км/ч фактической. При этом надо а) улучашать дороги, б) убирать с дорог устаревшие автомобили, не оборудованные современными системами безопасности. (Самый простой вариант через рост налогов в зависимости от возраста и наличия систем безопасности, правда народ начнет орать, что хотят запретить дедушке пенсионеру ездить на дачу на старом жигулёнке)”

Вы как-то забыли про г) улучшить погоду.
Эти дебилы ведь будут во время снегопада нестись эти же 130 км/ч, ныть, что не разгребли сугробы за 20 минут, не растопилр аццким реагентом еще два дня назад и рассказывать сказки про современные автомобили, тормоза, шины и современных водителей, с реакцией и подготовкой Шумахера.
Я за последние лет 10 никуда ни разу не опоздал. Торопиться надо медленно :)

Моя белочка-а-а!
https://www.youtube.com/watch?v=0s6eBQPVd-w

“MrFrenk ”

Я совсем запутался - кто здесь настоящий журналист?

“И муниципалитет должен был следить за её состоянием, а не протоколы о непосредственном управлении составлять.”

Ну, последили. И чо?
Есть развалюха, ремонт которой втрое дороже, чем постройка a la Кошелев. Есть приватизатор за смешные деньги - на здоровье.
Есть маргинальный элемент с маткапиталом. Кто кому и как его делил - надо спрашивать. Я так считаю, что пофиг.
Вона деревянные усадьбы ГОДАМИ пустуют. А потом горят.