Портал Калуги и области www.kp40.ru зарегистрирован как СМИ Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 11 августа 2014 г. Регистрационный номер: Эл №ФС77-58967
Учредитель: ООО «Агентство «Комсомольская правда – Калуга»
Главный редактор: Ивкин В.П.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
Примечательно, что никто не попытался оспорить ахинею, которую я написал. Очевидно, мне удалось сделать достаточно умное лицо.
Зато у всех есть однозначное мнение об экологической опасности производства электронных компонентов, LOL!
Ну, это Вы тут вздумали на личности перейти, а я в долгу не люблю оставаться.
Ну, раз "пожалуйста", то могу попытаться.
Вложения окупятся за счет возможности диверсифицировать производство энергии, уменьшить зависимость от ископаемого топлива и всей крайне волатильной конъюнктуры, сложившейся вокруг его добычи. Ну и, конечно, за счет экологичности.
Под "эффективной разменной монетой" я имел в виду легкость и дешевизну конвертирования электричества в другие виды энергии: тепло, свет, механическую энергию. В этом смысле электричество - это самая универсальная форма вторичной энергии, которой мы располагаем.
В том числе и КПД при преобразованиях энергии, конечно.
Именно. А тут такие красочные представления. Александр К, опять же...
Вы хотели сказать не "банят", а "спамят".
Скажу честно: мне госдеп не оплачивает дополнительные часы, которые я провожу на местном форуме. Это моя личная инициатива, развлечение. Примерно как ходить в цирк.
Самая большая проблема с ветряками - это то, что они замедляют вращение Земли.
Ну, расскажите мне, какой вред экологии приносит производство электронных компонентов по сравнению с использованием ДВС и необходимостью поддерживать всю сопутствующую инфраструктуру. Вы ведь, очевидно, ознакомились с последними исследованиями в этой области, обладаете всеми необходимыми данными и уверены в их актуальности? Иначе с чего бы Вам делать такие заявления?
Упс! Простите, я запамятовал местные обычаи - это же форум kp40, тут же просто достаточно сделать умное лицо для того, чтобы любое заявление превратилось в неоспоримый факт.
И, конечно же, кроме как сжиганием угля вырабатывать электричество в ближайшие 100 лет человечество не сможет... Шах и мат!
Вы задаете правильные вопросы, но по какой-то причине считаете, что ответы на них никто кроме Вас найти не попытался. Впрочем, такая наивная миопия типична для местных "дискуссий".
А Вы поняли, что я написал, или хотя бы попытались?
Типичный ответ участника форума на kp40: в огороде бузина, а в Киеве дядька!
Иногда кажется, что общение происходит в сумасшедшем доме:
- Проблема деградации батарей при низких температурах зимой является надуманной. Посмотрите на Норвегию.
- Да вы посмотрите какие в Норвегии зарплаты и уровень жизни! Доступность зарядных станций! Транспортный налог! Модельный ряд!
Впрочем, я уже привык. Даже забавно.
Да, с зарядками - самая большая проблема. Только если жить в отдельном доме с гаражом.
Nissan Leaf 5-7 летней давности на auto.ru можно купить за ~500-600 тыс. рублей
Это еще по-божески за батарею. 20 тыс. евро - это запросто может быть стоимостью простого кузовного ремонта.
"Это все придумал Черчилль в восемнадцатом году!" :)
Ответы на все ваши вопросы уже даны. Консолидировать производство энергии на электростанциях и за пределами городов, вместо миллионов дымящих ДВС под капотами уже имеет неоспоримые экологические преимущества, даже если эти электростанции продолжают сжигать уголь (что тоже постепенно меняется). Да, масштабирование сети доставки электроэнергии требует вложений, но в долгосрочной перспективе это тоже окупится, поскольку электричество является самой эффективной "разменной монетой" в плане преобразования энергии.
Это по большей части надуманная проблема. В Норвегии, например, тоже есть холодные зимы. Но подавляющее большинство автомобилей - электрические (месячные продажи электромобилей продолжают бить рекорды и уже составляют в районе 80% от общего числа проданных автомобилей).
Все дело в значительнх налоговых преимуществах. Если бы в России сделали покупку электромобиля экономически привлекательной, я думаю, интерес к ним бы закономерно вырос.
В России, скорее, проблема в том, что большинство населения проживают в многоквартирных домах, а автомобили паркуют под окнами, где просто нет возможности их регулярно заряжать.
Действительно! Очевидно же: это Цкаев так устроил, что
Возможность вызвать "скорую" на дом по малейшему поводу и без - это непозволительная роскошь. Такая система не будет работать, даже если отобрать у Цкаева всю его премию и раздать эти деньги врачам.
Да, все так. С другой стороны, например, Никас Сафронов - вроде рисовать умеет, а все равно получается всякая пошлятина.
Чекисты на такие случаи реагируют закономерно. Но не потому, что оскорбляются какие-то мифические чувства верующих, а по совсем другой причине: такие выходки являются в некотором смысле актом гражданского неповиновения и направлены не против верующих, а против власти. А власть в России - сакральна. И неповиновение, высказанное вот в такой форме не потерпит. Поэтому без устали будут чекисты и впредь шерстить интернет в поиске всевозможных задниц, и чувства верующих тут совершенно ни при чем.
Надеюсь, девушка отделается условным сроком и в следующий раз будет умнее.