Портал Калуги и области www.kp40.ru зарегистрирован как СМИ Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 11 августа 2014 г. Регистрационный номер: Эл №ФС77-58967
Учредитель: ООО «Агентство «Комсомольская правда – Калуга»
Главный редактор: Ивкин В.П.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
Для специалистов она очевидна. Проблемы с электромобилями лежат в другой плоскости - в основном в плане доступности и практичности. Но решение этих проблем - просто вопрос времени, они не фундаментальны.
Вот только ключевое слово здесь - утилизация (в смысле существования самой возможности переработки и повторного использования), в то время как об "утилизации" продуктов горения и оксида свинца говорить не приходиться - можно только пытаться бороться с последствиями. Термодинамика.
Ну, давайте подумаем: какой КПД у электростанции комбинированного цикла по сравнению с дымящим ДВС у вас под капотом, которой при работе просто разогревает Вселенную? Сколько ещё бензина нужно сжечь, чтобы доставить цистерны с этим бензином на автозаправочные станции, чтобы Вы могли его себе залить в бак?
Но, в принципе, если считать, что в России в 21 веке электричество по-прежнему будут добывать путем сжигания мазута на электростанциях в черте города, то, конечно, преимущества электромобилей сомнительны.
И что, по Вашему, это демонстрирует? Что электромобили менее экологичны, чем автомобили, сжигающие топливо непосредственно в городе?
Слышал о чем-то подобном. Это к чему?
Не скажу, сколько, но скажу, что сжигать его можно по крайней мере в дали от города, где люди живут и бороться с выбросами загрязняющих веществ более эффективно. И помимо сжигания мазута в 21 веке можно ещё заряжать ветром, солнцем и расщеплением урана-235.
Главное преимущество Теслы перед всеми другими электромобилями - это построенная инфраструктура быстрых зарядок (суперчарджеров). К сожалению, в России, а тем более в Калуге, это преимущество исчезает.
А, вообще, Тесла - отличная машина, рекомендую! :)
К сожалению, последние события иллюстрируют обратное.
Вот парадокс: все, кого ни спрошу, голосовали "против", а получается, что все равно большинство "за". Хотя друзья у меня, конечно, в основном - люди с сомнительной репутацией и слушающие джаз.
Рискуя показаться циником: не знаете, сохранилась ли еще эта машина? Я был бы готов обсудить вопрос покупки, если это возможно...
На самом деле, на фотографии 62500 перфокарт - это примерно 5 млн. символов или примерно 7 с половиной мегабайт.
А на самих перфокартах с фотографии записана управляющая программа системы SAGE - колоссальной сети, построенной в разгар холодной войны в США для защиты от ядерного удара со стороны СССР. Она связывала самые крупные супер-компьютеры того времени, около двух сотен радаров по всей стране и военные базы ПВО. В частности, при фиксации нападения система была способна перепрограммировать автопилоты самолетов-перехватчиков для выведения их в район цели и запустить ракеты ПВО без вмешательства человека.
По некоторым оценкам, стоимость этой системы была больше, чем всего Манхэттенского проекта.
Нет, это не PC XT. Это самая настоящая графическая станция Domain DN580, с полноценным 32-х битным процессором 68020 работающим аж на 16 МГц. XT и рядом не стоял :)
В интернете все есть: https://ru.wikipedia.org/wiki/Apollo/Domain
Действительно ли там 24 тысячи экспонатов? Судя по фотографиям, помещение небольшое...
Вообще, есть ли у музея сайт? Хотелось бы узнать по-подробнее, что там представлено... Можно ли связаться с автором?
И поправьте в статье: Burroughs и Mercedes, а на перфокарту вмещается никак не 8 бит, а целых 80*12 = 960! :)