вспоминается социальная реклама из 90х:
- ну что, до дождя уберём?
- не, не уберём, никак не уберём.... А вполне может быть что уберём... Дааа, уберём. Точно уберём!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Ghu2uW825o4

Вопреки предписанию заказчика "уложенный с нарушениями в дождь асфальт содрать и положить заново",на Грабцевском шоссе так ничего и не содрали и в пятницу второй асфальт тоже накатывали по сырому. Честно говоря, я бы удивился если бы содрали.
С ровно выпирающими люками такая-же ситуация и на остальных улицах - На Тульской, на Грабцевском шоссе (Баррикад-Либкнехта вообще адъ)... За это лето тысячу раз убедился в правильности выбора автомобиля с увеличенным клиренсом.

“Снова?
Да они никогда не исчезали оттуда. Даже если стоит десяток машин, маршрутчики будут объезжать справа.”

вот это точно. Просто мне повезло, весь июль и половину августа я утром подъезжал к полностью пустому перекрёстку. По направлению "к Тульской" было 1-2 машины максимум! Когда в среду я обнаружил хвост очереди в районе остановки "Киёвка", удивлению моему не было предела.
Ещё интересный вопрос: переезд на Тульской демонтировали, переезд на Ленина демонтировали. А зачем остались переезды на К.Либкнехта и Баррикад? (и на Жукова?) Туда док Браун (см "Назад в будущее") будет телепортироваться на своём летающем паровозе? :)

“Редакция... узнайте когда ВОДИТЕЛИ перестанут разбивать подвеску на Тульская-Киевка? 1,5 месяца как сняли асфальт и месяц как убрали рельсы.”

присоединяюсь к этому вопросу. Сам я через переезд не езжу, уходя на Киёвский проезд. Однако, начиная со среды по направлению Киёвка->Тульская утром и вечером снова появилась увеличивающаяся пробка. И снова появились маршрутки и ПАЗы, объезжающие пробку по правому ряду и влезающие из правого ряда в левый прямо перед светофором через сплошную.
Думаю, к сентябрю жители вернутся из отпусков, увеличится деловая активность, начнётся учебный процесс... в общем там снова всё будет стоять аж до Турынино.

“Техногенная катастрофа — крупная авария на техническом объекте, влекущая за собой массовую гибель людей и/или экологическую катастрофу.”

маловероятно что ржавчина на корпусе подстанции способна привести к подобным результатам. Отдельный вопрос: предлагаете покрасить по мокрому под дождём?

“Оксана, самое интересное, что пока ведь ещё и не заключил: по состоянию на сегодняшний вечер процедура заключения контракта имеет статус "подписание поставщиком".”

с одной стороны налицо ст.330 УК РФ "Самоуправство" подрядчика. С другой стороны выполнять всё строго по контракту не всегда возможно, в том числе по срокам. Банальнейший пример - дождливое лето не позволяет класть асфальт "посуху" и у горожан возникает множество вопросов по этому поводу (к самому подрядчику тоже куча вопросов т.к. и в сухую погоду активного процесса не наблюдается). Истина в исполнении контрактов как всегда где-то посередине.

“она привлекает к себе все взвеси, в т.ч. пыль и капли воды. так что эта изюминка очень скоро рискует превратиться в ржавый ежик, о пользе которого вряд ли приходится говорить!”

в центре города на 1 этажах, окна которых выходят на центральные улицы, всё и без электростатики за неделю-две покрывается ровным слоем пыли и превращается из белого в чёрное. Поэтому меня удивляет инициатива подобного не огражденного от проезжей части сквера с установленными арт-объектами. Их надо будет регулярно мыть.

Если разрешить малоэтажную застройку везде, то точечная застройка высотками превратится в точечную застройку таунхаусами и организация внутриквартального пространства ничуть не улучшится. То есть вопрос снижения этажности актуален, но рассматривать стоит не только этажность, а действительно всё в комплексе.

В ненастье пчёлы практически не покидают улей, так что то намокание и возможность массовой гибели от дождя сильно преувеличена.
При роении старая матка с частью пчёл отправляются искать себе новый дом и уносят часть мёда с собой. Не показатель, но чаще это случается когда есть излишки. Так что своевременный отбор мёда как раз работает на то, что появления новых маток и роения происходит меньше или не происходит совсем.
Чтобы не случалось роения, лишних маток специально отлавливают и уничтожают. Когда есть подозрения и признаки роения, на выходе из улья ставят сетки, через которые матка не может покинуть улей т.к. имеет бОльший размер чем рабочие пчёлы. Сохранение семей это вообще обычный рядовой процесс для пчеловодов.

у Амперки есть ролик, где выкидывали GPS-трекеры в мусор и отслеживали куда они уедут. Один из трекеров уехал в Перемышль на завод ДПЛ-Полимер (вторичный полипропилен и композиционные материалы на его основе)
https://youtu.be/g_7CNXH4kDk?t=347

в связи с ремонтом Грабшоссе около месяца езжу через Болотникова. По сторонам установлены знаки парковки по чётным/нечётным числам. Но по факту постоянно автомобили припаркованы по обоим сторонам, так что разъехаться двум легковым автомобилям бывает сложно. Хорошо что движение там небольшое и пропуская друг друга все разъезжаются.
Ещё в районе 18го дома там из провала в асфальте палки растут, но пока выше полутора метров не выросли, несмотря на обильные дожди :)

“что вы называете высотками - 10-12 этажей или 20-30? К высоткам (>15 этажей) нужна соответствующая инфраструктура, от канализации до УДС. Причем для той же УДС нужно учитывать, что люди из спальных районов по утрам устремятся в город, а вечером обратно, и дороги соединяющие его с городом - должны быть способны переварить этот поток.
”

я имею в виду 9-15 этажей. Помимо канализации есть ещё ряд нюансов, например, все коммунальные услуги замыкаются на электропитание. Для которого также нужно строить подстанции, и не только микрорайонные. Про транспортную доступность хотел написать, тут есть два вопроса: 1) маршрутки к трём малоэтажным домикам будут ездить очень неохотно, а специально троллейбус туда не пустят. Я слышал Европейский квартал на это жалуется; 2) транспортная инфраструктура между "спальные микрорайоны - деловой центр" является узким местом для личного транспорта и без перекраивания улиця в центре, эта проблема продолжит быть актуальной.

“Про «строй что хочешь в новых микрорайонах». Лучше не надо — это устаревшая градостроительная концепция, доказавшая свою неэффективность во всем мире.”

будет интересно полистать, если найдётся время :) На всякий случай оговорюсь, что я не имел в виду строить вразброд как в центре - "1-2 этажки соседствуют с хрущёвками и с 9-этажками + рядом 15-этажки точечно впихиваются". Скорее речь о типичных районах типа Кубяки/Байконура. Хотя у меня они энтузиазма не вызывают, также как и клонированный штамповкой малоэтажный кошелев-проект.

надо учитывать что город растёт, один правый берег за последние 5-10 лет увеличился в 2-3 раза даже без учёта "кошелева". На мой взгляд площадей по сегодняшним окраинам Калуги хватает и можно строить всё что угодно - хочешь малоэтажное, хочешь высотки. Многоэтажная застройка вполне уместна в новых спальных микрорайонах, застраиваемых с нуля, зачем её там ограничивать? В то-же время "точечные" высотки в старой части города среди малоэтажной застройки совершенно неуместны и вызывают удивление.

а на Грабцевском шоссе от пл.Маяковского до радиолампового кто колодцы не делает? А пл.Маяковского, на повороте Жукова->Чапаева что мешает заделать раздолбанные ямы которые каждый год появляются и не дают возможности движения по левой полосе? Сейчас после сдирания асфальта там абсолютный аллес.

проезжал сегодня по Грабцевскому шоссе. Заметил что на асфальтированных участках асфальт не доходит до бордюров, оставляя выемку. Это первый слой или запланированное место разрушения? Люки это вообще нечто, но хотябы ленточками обтянули. Кстати, знаков дорожных работ от МРЭО до Баррикад не заметил ни одного. Участок Либкнехта-Баррикад это полный ПЭ, конечно.

в пятницу этот трактор на Ленина/Баррикад у филармонии катался загружая в этот самый грузовик по одному-два вывороченных бордюрных камня, поднимая ковш в опасной близости от троллейбусных проводов и перекрывая обе полосы, так что перекрёсток вставал наглухо. Организация работ ни к чёрту.
Глядя на скорость разрушений в городе и на крайне низкую скорость восстановления разрушенного, у меня возникает ощущение, что нынешний градоначальник, к моему глубочайшему сожалению, войдёт в историю Калуги как разрушитель. Буду рад, если это окажется не так.

“Это не пчеловод, пчеловод в таком случае откроет отдушины и обеспечит питьем.”

именно. Я с этой темой соприкасался и тоже был удивлён, как и многие комментаторы.

гибель пчёл происходит во многих регионах. Одной из причин называют несогласованность действий пчеловодов и владельцев полей. При этом основная подача идёт от пчеловодов, что, мол, поля обрабатывают химикатами и пчёлы отравились.
В то-же время в сети гуляет разная информация. Есть, например, такой видеоролик, где пчеловод вывез пчёл на облёт и, увидев что поле обрабатывается, закрыл ульи и продержал их в жаре на солнце весь день. Логично, что часть пчёл погибла. А пчеловод потрясает руками и кричит что все кругом негодяи, заморили ему пчёл.
Пчёлы - дело тонкое, я бы не говорил так однозначно что вся вина лежит на владельцах полей и распылителях химикатов. Вопросы есть к обоим сторонам. Одни не уведомили что поля обрабатывают, другие сами тоже не озаботились узнать и вывезли на обработанные поля пчёл. Может быть каждая из сторон думала что другие "должны". А результат плачевный.

“350-390 р/кг. Но это не я )))))) Адресок не дадите?!!!”

google: приём цветных металлов Калуга

первые эксперименты "не предусматривали возврата", около четверти собак во время пробных запусков погибли, проложив путь человеку. На википедии есть статья "Собаки в космосе".

Если я верно посчитал, что-то порядка метр/килограмм, кабель что-то в духе 5х25. Хороший, однако, кабель :)

“будет разбита и испорчена.”

стекло там действительно напрасно, во-первых это плохая защита от солнца. Разбить может быть не разобъют, более вероятно что стекло будет обклеено рекламой, а если это будет обычный канцелярский силикатный клей, то его уже не отмыть, только замена стекла.