В Калуге будут выпускать «Пежо» для российских дорог
Новое производство торжественно открыли на минувшей неделе на заводе в технопарке «Росва».
Новое производство торжественно открыли на минувшей неделе на заводе в технопарке «Росва».
На торжественный запуск новой линии VIP-гости въехали на Citroёn С4 седан, который теперь будут производить на калужском заводе.
— В салон помещается пять таких весомых человек, как я, — пошутил нехуденький Николай ОВСИЕНКО, заместитель полномочного представителя Президента РФ в ЦФО. — Точно для России создан.
Мотор — ничто, зазор — все!
Расхваливая новую машину, производители не упоминали ни мощность мотора, ни дизайн кузова, ни объем багажника. Главный упор производители сделали на адаптированность автомобиля к одной из главных бед страны: дорогам, особенно зимним.
— Технологическая база этого автомобиля отличается от того, который мы выпускаем, скажем, для Латинской Америки, — рассказал руководитель завода Бернд ШАНТЦ. — У него более высокая подвеска, чем в Латинской Америке. Мы установили металлическую защиту картера, также необходимую в российских условиях. Кроме того, у него лобовое стекло полностью обогревается, что очень важно в зимний период. Также объем резервуара с омывающей жидкостью больше, чем у других автомобилей такого же класса. С самого начала российская действительность была принята во внимание проектировщиками.
Генеральный директор предприятия перечислил не все усовершенствования, которые инженеры внесли в конструкцию автомобиля, чтобы сделать его подходящим для российских условий. Форсунки омывателя лобового стекла для того, чтобы жидкость не замерзала на морозе, сделали с подогревом, потоки теплого воздуха направили и на ноги задних пассажиров, а не только передних, как в большинстве автомобилей. А для того чтобы в –30° машина все-таки завелась, создатели усилили стартер и аккумулятор.
Сначала — секретные испытания
Машину на российских дорогах уже испытали. Для этого на заводе создали экспериментальный цех, где сделали 38 машин. Их тестировали в режиме полной конфиденциальности, подчеркивает пресс-служба завода. Затем Citroёn С4 выехал на дороги региона. 500 автомобилей прошли 800 тысяч километров по ямам и ухабам, и теперь инженеры уверяют, что автомобиль дорогам соответствует.
Производители планируют продавать 13 тысяч новых машин в год и благодаря этому увеличить продажи на 30%. Всего же на заводе выпускается 60 тысяч автомобилей в год.
Новый Citroёn С4 стал четвертой маркой автомобиля, запущенной на калужском заводе в производство за последние 9 месяцев. Летом здесь планируют начать выпускать еще один вид машин — внедорожник «Мицубиси».
наша справка
Седан Citroen C4 составит конкуренцию в первую очередь таким моделям, как Ford Focus, Chevrolet Cruze, Peugeot 308. Стоимость базовой версии машины с 1,6‑литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил c механической коробкой передач составила 579 тыс. руб. Самая дорогая версия С4 (с мотором мощностью 150 лошадиных сил и автоматической КПП) — 763 тыс. руб.
Фото Управления по работе со СМИ областной администрации.
На торжественный запуск новой линии VIP-гости въехали на Citroёn С4 седан, который теперь будут производить на калужском заводе.
— В салон помещается пять таких весомых человек, как я, — пошутил нехуденький Николай ОВСИЕНКО, заместитель полномочного представителя Президента РФ в ЦФО. — Точно для России создан.
Мотор — ничто, зазор — все!
Расхваливая новую машину, производители не упоминали ни мощность мотора, ни дизайн кузова, ни объем багажника. Главный упор производители сделали на адаптированность автомобиля к одной из главных бед страны: дорогам, особенно зимним.
— Технологическая база этого автомобиля отличается от того, который мы выпускаем, скажем, для Латинской Америки, — рассказал руководитель завода Бернд ШАНТЦ. — У него более высокая подвеска, чем в Латинской Америке. Мы установили металлическую защиту картера, также необходимую в российских условиях. Кроме того, у него лобовое стекло полностью обогревается, что очень важно в зимний период. Также объем резервуара с омывающей жидкостью больше, чем у других автомобилей такого же класса. С самого начала российская действительность была принята во внимание проектировщиками.
Генеральный директор предприятия перечислил не все усовершенствования, которые инженеры внесли в конструкцию автомобиля, чтобы сделать его подходящим для российских условий. Форсунки омывателя лобового стекла для того, чтобы жидкость не замерзала на морозе, сделали с подогревом, потоки теплого воздуха направили и на ноги задних пассажиров, а не только передних, как в большинстве автомобилей. А для того чтобы в –30° машина все-таки завелась, создатели усилили стартер и аккумулятор.
Сначала — секретные испытания
Машину на российских дорогах уже испытали. Для этого на заводе создали экспериментальный цех, где сделали 38 машин. Их тестировали в режиме полной конфиденциальности, подчеркивает пресс-служба завода. Затем Citroёn С4 выехал на дороги региона. 500 автомобилей прошли 800 тысяч километров по ямам и ухабам, и теперь инженеры уверяют, что автомобиль дорогам соответствует.
Производители планируют продавать 13 тысяч новых машин в год и благодаря этому увеличить продажи на 30%. Всего же на заводе выпускается 60 тысяч автомобилей в год.
Новый Citroёn С4 стал четвертой маркой автомобиля, запущенной на калужском заводе в производство за последние 9 месяцев. Летом здесь планируют начать выпускать еще один вид машин — внедорожник «Мицубиси».
наша справка
Седан Citroen C4 составит конкуренцию в первую очередь таким моделям, как Ford Focus, Chevrolet Cruze, Peugeot 308. Стоимость базовой версии машины с 1,6‑литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил c механической коробкой передач составила 579 тыс. руб. Самая дорогая версия С4 (с мотором мощностью 150 лошадиных сил и автоматической КПП) — 763 тыс. руб.
Фото Управления по работе со СМИ областной администрации.
