Из Калининграда калужане возвращаться не хотят
О том, как живется русскому человеку в Калининграде, «Перекрестку» рассказал студент КГПУ им. К. Э. Циолковского, участвовавший в археологических раскопках в центре бывшего немецкого города и после недельного отпуска вновь отправившийся «докапываться» до прелестей европейской жизни.
Москва далеко
«Мы не островок России – мы Россия», — гласят жизнерадостные плакаты на улицах города. Но калининградцы все же чаще ездят в Европу, чем в Россию. Далекую Москву не приближает ни российское телевидение, ни пресса. Процессы, происходящие на «материке», затрагивают, конечно, интересы местных жителей. Но близость Европы сказывается на умах людей.
— Не хочу я отсюда уезжать, — говорит знакомый калининградец. – Мне в Москве работу предлагают, обещают 35 тысяч. Не хочу. Думаю, через некоторое время все равно отделимся.
Упаднические ли это настроения или здравый рационализм – государство разберется. А пока в Кенигсберге не требуют визу, съездить туда стоит.
Виза или не виза — вот в чем вопрос
— В отличие от «чужой» Европы, в Калининград попасть намного проще. Все, что требуется, — это оформить загранпаспорт. И это лишь в том случае, если добираться поездом, через Белоруссию и Литву. Если на самолете — то и он не нужен. Ни визы, ни прочих препятствий не имеется. На границе с Литвой европеизированные литовцы прямо в поезде выдают визу для проезда через их территорию. Действительна она в течение трех месяцев, а значит, три месяца можно беспрепятственно кататься туда-обратно. Обыкновенный скорый поезд обойдется всего в 900 рублей, фирменный «Янтарь» — в 1100 рублей за плацкарт. Не дороже, чем на юг. Авиаперелет, естественно, дороже — в среднем с учетом роста цен от 3 тысяч. Но зато в разы быстрее.
Что смотреть будем?
— Сам город по площади как Калуга, но население чуть больше — около 500 тысяч человек. Но если основные достопримечательности Калуги можно обозреть за день в силу компактного их расположения, то в Калининграде для этих целей дня будет явно мало. Нужна как минимум неделя, чтобы почувствовать ритм города, чтобы посмотреть ВСЕ.
Архитектура города сильно пострадала от бомбардировок англичанами в 1944 году и в результате штурма тогда еще Кенигсберга советскими войсками в 45-м. Но европейский характер города уничтожить все же не удалось. Очень много старых зданий XVIII-XIX вв., фортов, о подлинном числе которых споры идут до сих пор (несколько из них открыты для посещений, остальные все еще используются как военные склады), католических храмов. В кафедральном соборе находится могила выдающегося философа, жившего и мыслившего в Кенигсберге – Иммануила Канта. Остров, на котором стоит собор, носит его имя.
Как погодка?
— Если вам не нравится наша погода, подождите 15 минут, и она изменится, — говорят калининградцы. Они точно подметили характер приморского климата. Погода действительно очень изменчива. Но это абсолютно не мешает процветать, к примеру, Светлогорску и Зеленоградску — курортным зонам всероссийского значения. Купальный период такой же, как и во всей средней полосе России. Из Калининграда добраться туда можно на автобусе. Дорога займет меньше часа. Билет стоит 35-40 рублей.
Как в Европе?
— Уровень европейской культуры, безусловно, влияет. Город чистый, опрятный. На пешеходных переходах водители пропускают – в Калуге такое встретишь нечасто. А вот тротуары в Калуге пока лучше. Эра тротуарной плитки до российского анклава еще не дошла. Везде преимущественно асфальт, и весь в трещинах. Россия!
Уровень жизни оценить сложно. В регионе очень много иномарок – процентов 90. В целом, это понятно: рядом Европа, машины дешевле, бензин дороже. Но на улицах города можно встретить и очень дорогие марки — «Бентли», «Майбах» и др. Много девушек на дорогущих «мерседесах» и «BMW». Девушек вообще много. Красивые, хорошо одетые, стильные. Опять же сказывается близость Европы. Много хорошей фирменной одежды. Калининградцы катаются в Германию, Польшу, Литву. До недавнего времени жителям области это можно было делать без оформления визы.
Записал Константин ОВЧИННИКОВ.
Фото Игоря УКОЛОВА.
Лента комментариев
Question
Раньше говорили, «платная парковка для того чтобы увеличить пропускную способность на дороге, будет мало парковаться машин», а в итоге, пропускная способность так и не изменилась. Зато сколько ещё осталось не охвачено улиц, чтобы сделать платными. Сколько ещё деревьев не спиленных осталось? Куда и на что идут деньги за парковку? Ради платной парковки я ещё приложение на телефон должен устанавливать!? Телефона на все приложения уже не хватает от ваших услуг.
...
Афиша
