Купеческий ренессанс
Для торговых дел наши предки весьма удачно основали город на
пересечении важнейших водных и путевых трактов: Москва—Киев и
Смоленск—Казань. По сути — это ворота между Европой и Азией. Сама
природа создала здесь все условия для экономического процветания, а в
точке пересечения дорог разместился Гостиный двор — жемчужина калужской
архитектуры.
Для торговых дел наши предки весьма удачно основали город на пересечении важнейших водных и путевых трактов: Москва—Киев и Смоленск—Казань. По сути — это ворота между Европой и Азией. Сама природа создала здесь все условия для экономического процветания, а в точке пересечения дорог разместился Гостиный двор — жемчужина калужской архитектуры.
Его строили более сорока лет на месте деревянных торговых рядов. Владельцы лавок долгое время сопротивлялись их сносу. Пришлось создать компанию из 11 купцов-миллионеров, которые постепенно сносили, возводили и продавали новые здания. Еще в 1782-1784 годах первые три корпуса Гостиного двора, южные и восточные ворота начал строить зодчий Петр Никитин. Дело продолжил губернский архитектор Иван Ясныгин, а закончил строительство в 1822 году архитектор Николай Соколов. Такое рвение обустроить Гостиный двор стало показателем процветания калужского края, гордостью местных купцов-предпринимателей.
По уровню развития экономики и финансового достатка Калуга числилась на четвертом месте еще при императрице Елизавете Петровне, в 1753 году. Калужане активно торговали с Англией, Францией, Китаем, Персией. Побратимом города стал немецкий Лейпциг, а в центре Гостиного двора долго и памятно располагался трактир «Лепцих». Мудрая императрица Екатерина Великая, побывавшая в Калуге в 1775 году, приняла решение учредить Калужское наместничество из трех губерний: Калужской, Тульской и Рязанской.
Все 14 корпусов Гостиного двора принадлежали или арендовались калужскими купцами. В ансамбле были сосредоточены известные торговые дома, городской и губернский бизнес. Здесь на несколько лет вперед заключались контракты на оптовую продажу и поставку пакли для постройки домов и кораблей, канатов, хлеба, соли. Только соляных складов Строгановых с Урала и Камы в Калуге насчитывалось с десяток. Отчеты калужского порта свидетельствовали о тысячах пудов железа и чугуна, проходивших по Оке и ее притокам ежегодно. Калуга была перевалочной базой для поставки домашнего скота в Москву и Санкт-Петербург.
В начале ХХ века Гостиный двор являлся памятником архитектуры и состоял на госучете. С середины прошлого века балансодержателем стало министерство культуры РСФСР. Однако денег на ремонт и реставрацию не хватало. Когда в 70-х годах городские власти решили сделать два корпуса показательным универмагами на площади Ленина, они добились через ЦК КПСС временного снятия их с государственной охраны. Корпуса №1 и №14 перевели на баланс управления торговли, и с 1975 года — по сей день эти магазины продолжают функционировать. Внешний вид им обеспечили калужские реставрационные мастерские (директор Николай Новожеев и главный архитектор Александр Днепровский). В настоящее время более 100 арендаторов ютятся в корпусах Гостиного двора, многие из которых уже не имеют никакого отношения к торговле.
По данным БТИ, еще в 50-е годы износ памятника федерального значения превышал 60%, и сегодня Гостиный двор ждет своего ренессанса. Представляется, что он должен стать настоящим современным торгово-деловым центром, где калужский малый и средний бизнес сможет полноценно реализовывать свои возможности. В качестве варианта предлагается накрыть корпуса общей кровлей, наподобие Гостиного двора в Москве, оборудовать центр подземной парковкой на 200-300 автомашин. Историков и археологов в таком случае будут ждать новые уникальные открытия, ведь культурный слой за минувшие два с лишним века вырос почти на три метра!
От дальнейшего разрушения уникальный символ торговой Калуги может спасти только крупный арендатор-инвестор, подлинный и рачительный хозяин, которому небезразлична судьба калужской истории. Благодаря этому Гостиный двор получит шанс стать настоящим брэндом нашего региона.
Лента комментариев
Question
Раньше говорили, «платная парковка для того чтобы увеличить пропускную способность на дороге, будет мало парковаться машин», а в итоге, пропускная способность так и не изменилась. Зато сколько ещё осталось не охвачено улиц, чтобы сделать платными. Сколько ещё деревьев не спиленных осталось? Куда и на что идут деньги за парковку? Ради платной парковки я ещё приложение на телефон должен устанавливать!? Телефона на все приложения уже не хватает от ваших услуг.
...
Афиша
